領(lǐng)克900，終于有時(shí)間說了。大哥們，看過來唄！

前兩天在上海做了全球首秀 基于SPA Evo架構(gòu)的六座大型插電混動(dòng)SUV。造型就不說了，大家自己看就好了，個(gè)花入各眼的事兒。官方的說法是實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克設(shè)計(jì)美學(xué)的再進(jìn)階，完成了從“破曉”到“旭日”東升的蛻變。不過值得注意的是車身側(cè)面依然是采用了floosh door的平整面過度，沒有明顯的凸起，風(fēng)阻表現(xiàn)肯定很不錯(cuò)，細(xì)節(jié)上能顯出大車的貴氣感。

尾門重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下，全系標(biāo)配電動(dòng)天地門，跟大攬勝是一樣的，做攬景露臺(tái)還是釣魚座，或者跟中東王爺們一樣帶只鷹 都沒毛病，就是高級(jí)。

車身長寬高分別達(dá)到了5240、1999mm和1810mm，軸距官方資料里沒細(xì)說，等晚點(diǎn)正式上市再看吧。

不過車內(nèi)空間肯定是夠大的，肯定是吸取了領(lǐng)克09的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且官方資料也特別強(qiáng)調(diào)了SPA Evo架構(gòu)可以帶來同級(jí)最高得房率88%以上，和同級(jí)最高的（1293mm以上）車內(nèi)空間高度，以及三排增加了125mm的滑動(dòng)空間，還支持最大155度的大角度后仰，能實(shí)現(xiàn)類似MPV的三排空間平權(quán)。

領(lǐng)克的內(nèi)飾用料和配置、氛圍感的營造不用多強(qiáng)調(diào)了主副駕30英寸6K一體式屏應(yīng)該是最顯眼的，再加上后排30英寸6K懸浮屏和大量采用的頂級(jí)Nappa真皮、仿麂皮，還有0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，領(lǐng)克900的座艙應(yīng)該是包括BBA和大攬勝在內(nèi)的同級(jí)別車型里最給力的一個(gè)。

最后要強(qiáng)調(diào)的是SPA Evo架構(gòu)，居說吉利集團(tuán)累計(jì)投入百億做出來的，以后只會(huì)出現(xiàn)在軸距3050mm以上、車身長度5000mm以上的大型混動(dòng)車上，也就是說這臺(tái)領(lǐng)克900的軸距至少3050mm，而且這個(gè)架構(gòu)支持配備同級(jí)唯一的閉式雙腔空懸，無論空間還是駕乘表現(xiàn)，今后的領(lǐng)克旗艦轎車、MPV啥的很有想象空間?。?/p>

還有安全方面，作為領(lǐng)克09車主，基于SPA架構(gòu)這方面真的已經(jīng)是信心十足了，SPA Evo延續(xù)了「丟輪保命」和前縱梁W折彎的吸能技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了五橫六縱的車身結(jié)構(gòu)，說是能讓動(dòng)力電池組坐享外界0觸碰的安全防護(hù)；尤其是領(lǐng)克官方特別強(qiáng)調(diào)領(lǐng)克900可以做到后碰追尾時(shí)速達(dá)到100km/h保證車內(nèi)安全的程度，業(yè)內(nèi)應(yīng)該是第一號(hào)的了。

再加上主動(dòng)安全層面，SPA Evo將智駕與底盤融合，將AEB主動(dòng)剎車輔助提高到了130km/h剎停，這個(gè)速度涵蓋了絕大多數(shù)在高速上的行駛場景。

至于動(dòng)力性能，領(lǐng)克900用到的EM-P最強(qiáng)超級(jí)電混，官方這次沒說啥，但是從官圖來看，領(lǐng)克900的動(dòng)力總成可以有1.5T配雙電機(jī)四驅(qū)，2.0T+雙電機(jī)四驅(qū)以及2.0T+三電機(jī)四驅(qū)，其中后輪用兩個(gè)輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也就是說領(lǐng)克900最頂?shù)陌姹究梢詫?shí)現(xiàn)至少圓規(guī)掉頭在內(nèi)的超常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，后輪還可支持最大20°的轉(zhuǎn)向角度，應(yīng)該也是目前為止全球汽車業(yè)量產(chǎn)車搭載的最大角度了。

之前極車君說過這臺(tái)車的性能：分分鐘達(dá)到最大馬力過700hp、峰值扭矩過千，看來可能還是保守了。