前兩天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱給吉利銀河提出了2025年的銷量目標(biāo)——100萬輛。你沒看錯(cuò)，就是吉利銀河這單一的新能源品牌要實(shí)現(xiàn)100萬的年交付量。

不可否認(rèn)，過去這一年吉利銀河的表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)，全年交付49.4萬輛，同比增速達(dá)到了80%。如果按品牌來排行的話，吉利銀河妥妥能擠進(jìn)前五——如無意外的話，應(yīng)該排在第三，新能源頭部品牌無疑。

一個(gè)不到兩周歲的品牌能實(shí)現(xiàn)年銷百萬目標(biāo)嗎？要知道，過去這2024年，別說是單一品牌了，即便以汽車集團(tuán)而言，新能源銷量破百萬的也只有一家。吉利集團(tuán)在新能源市場(chǎng)全年交付超過88萬輛，已經(jīng)排在了第二名。

一開始我也覺得“百萬銀河”有點(diǎn)mission impossible！直至我把吉利銀河2024年的銷量拆開打散來看，才知道這目標(biāo)的底氣在哪里，也深知這個(gè)不到兩周歲的新品牌，其實(shí)一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。

一，“銀河速度”，后勁十足

2023年2月16日，吉利宣布其中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”。7天后，在杭州亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館，吉利銀河才舉辦首個(gè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，帶來首款產(chǎn)品——銀河L7。兩個(gè)月后，銀河L7正式下線，再兩個(gè)月后才正式交付給首批用戶。

僅僅兩年時(shí)間，一個(gè)全新的品牌居然能從無到有，再到成為頭部......這成長(zhǎng)速度換誰都覺得驚訝。

你可能會(huì)覺得，銀河站在了吉利集團(tuán)這一巨人的肩膀上，當(dāng)然更容易獲得成功。但其實(shí)，過去這些年，像吉利銀河這種從大集團(tuán)孵化出來的新品牌有很多，其中不乏成立時(shí)間更早、產(chǎn)品線更豐富的品牌，但卻沒幾個(gè)能達(dá)到銀河這高度。

而且，雖然銀河背靠吉利，但和很多全新品牌一樣，也需要從零開始，一步一個(gè)腳印搭建整個(gè)品牌架構(gòu)。

例如，它的專屬門店和吉利集團(tuán)現(xiàn)有的銷售渠道完全不同，采用的是數(shù)字化展廳和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的全新零售模式，需要重新搭建它的渠道形象、體驗(yàn)流程、交付標(biāo)準(zhǔn)和售后標(biāo)準(zhǔn)。從去年6月開始，吉利銀河的門店才陸續(xù)開業(yè)。只是，它的效率確實(shí)非常高，不到兩年時(shí)間已經(jīng)建成950+家門店，遍布新能源頭部城市及重要商圈。

從0到50萬，從0到950+家門店......如果要在2024年的車市中尋找十大奇跡，我想“銀河速度”絕對(duì)算是其中一個(gè)。當(dāng)然，“銀河速度”的亮點(diǎn)，絕不僅僅在于快，更在于其后勁十足。

如果把銀河2024年的全年銷量拆開來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，銀河上半年表現(xiàn)雖然在穩(wěn)步環(huán)比上升，但總體算不上特別出色，真正的爆發(fā)點(diǎn)出現(xiàn)在下半年。

8月，吉利銀河的銷量從7月的1.6萬輛暴漲到2.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.7%；而后10月，疊加幾何銷量，吉利銀河再次爆發(fā)，銷量暴漲到6.34萬輛，環(huán)比漲幅居然達(dá)到了118.58%，翻了一倍有多。最后一個(gè)季度，銀河的月銷量都維持在6萬輛以上，貢獻(xiàn)了全年超過40%的銷量。

玩股票的人大概都非常清楚，與“高開低走”所呈現(xiàn)出的頹勢(shì)相比，“低開高走”大多數(shù)情況下都預(yù)示著接下來的強(qiáng)勁走勢(shì)，形勢(shì)大好?？梢哉f，吉利銀河的爆發(fā)才剛剛開始，在接下來的2025年可能會(huì)繼續(xù)加速。

二，接二連三的爆款

估計(jì)你和我一樣，都非常好奇為什么吉利銀河會(huì)在2024年的下半年突然爆發(fā)？如果對(duì)應(yīng)上它的產(chǎn)品節(jié)奏，你很容易找到答案：“就是爆款的力量！”

吉利銀河E8的銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，穩(wěn)居中大型純電轎車市場(chǎng)TOP5。

8月份，吉利銀河的第一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。這個(gè)月，被譽(yù)為“卷王之王”的銀河E5正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)11.28萬到14.88萬。上市后的第一個(gè)月，銀河E5就交付了12230輛，成為中國(guó)品牌首款上市當(dāng)月銷量就破萬的A級(jí)純電SUV。

銀河E5這勢(shì)頭讓包括我在內(nèi)的很多人都十分驚訝。要知道，銀河E5 雖然實(shí)力很強(qiáng)，價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力，但奈何其面對(duì)的A級(jí)純電SUV是新能源市場(chǎng)里非常難啃的骨頭。在它之前，市場(chǎng)上月銷能穩(wěn)定破萬的只有三款產(chǎn)品。

誰也沒想到，作為后來者的銀河E5居然開局即王炸，且隨后的銷量一路長(zhǎng)紅：9月交付了1.42萬輛，10月交付了1.57萬輛，11月交付量達(dá)到了1.90萬輛,12月交付1.58萬輛。僅僅上市5個(gè)月，銀河E5已經(jīng)交付超過7.7萬輛，順利進(jìn)入A級(jí)純電SUV的頭部，與第一名的差距只一步之遙。

時(shí)間來到10月，吉利銀河準(zhǔn)備上市其2024年以來的第三款全新產(chǎn)品，劍指同樣不好“啃”的純電小型車市場(chǎng)。經(jīng)過一輪洗牌后的純電小型車的市場(chǎng)格局已經(jīng)相對(duì)固化，銷量高度集中在前三名，想要破局并不簡(jiǎn)單。

面對(duì)這一局面，吉利星愿破釜沉舟，居然以一個(gè)很多人都意想不到的價(jià)格正式上市，官方起售價(jià)才6.98萬，頂配價(jià)格才9.88萬元，刷新了純電小型車的價(jià)值標(biāo)桿。要知道，其競(jìng)品的起售價(jià)都要“9”字頭。

憑借精品小車的定位和非常親民的價(jià)格，星愿重演了銀河E5上市即爆款的劇情，上市當(dāng)月就交付破萬，次月交付量破兩萬，上市80天交付量破5萬，成為最快突破5萬輛交付的A0級(jí)純電轎車。

12月，吉利銀河延續(xù)其爆款節(jié)奏，甚至來的還要更兇猛一些。因?yàn)榇钶d全新一代雷神EM-i超級(jí)電混的星艦7 EM-i正式上市。

這款車的性能非常出眾，百公里的匱電油耗才3.75L，“零百加速”只要7.5s，比競(jìng)品省油的同時(shí)，動(dòng)力卻更強(qiáng)，且價(jià)格非常有誠(chéng)意，官方指導(dǎo)價(jià)9.98-13.28萬，所以也和前兩款產(chǎn)品一樣，開局即爆款——13天交付超過1萬輛，上市首月交付破2萬輛，刷新了混動(dòng)SUV新車交付紀(jì)錄。

星艦7 EM-i的熱銷給行業(yè)非常大的震撼。

過去這一年，新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)更多在PHEV，而且增長(zhǎng)的勢(shì)頭很大概率會(huì)延續(xù)到2025年?？梢哉f，2025年得PHEV者很有可能就會(huì)得天下。然而，在市場(chǎng)份額相對(duì)較大的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)里，PHEV的銷量卻高度集中在兩款產(chǎn)品上，形成了非常高的市場(chǎng)壁壘。

也正如大家所見，過去這兩年，各家品牌投入到這市場(chǎng)的產(chǎn)品非常多，但卻失敗者眾，成功者寡，除了頭兩名以外，其余的連穩(wěn)定破萬都很難做到。直至星艦7 EM-i的出現(xiàn)，才給到行業(yè)破局的希望。

可以說，吉利銀河下半年推出的三款產(chǎn)品，即是爆款，也是破局者，重塑了A級(jí)純電SUV、純電小型車和插電緊湊級(jí)SUV這三個(gè)C端用戶最多的新能源市場(chǎng)，當(dāng)然也就給吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱提出2025年銀河銷量目標(biāo)繼續(xù)翻番至100萬輛的底氣。

吉利銀河更早期的產(chǎn)品L6和L7在來年也會(huì)迎來煥新，上車EM-i，也同樣非常值得期待。三，有爆款并不可怕，可怕的是掌握了“爆款密碼”

在當(dāng)下的紅海市場(chǎng)，一個(gè)品牌能打造一個(gè)爆款，其實(shí)已經(jīng)非常不簡(jiǎn)單；如果能出兩個(gè)爆款，那已經(jīng)能驚掉很多人的下巴。如果能出三個(gè)爆款，而且還是推一款“爆”一款，那就不能簡(jiǎn)單用運(yùn)氣來概括，而是一種實(shí)力的表現(xiàn)。

其實(shí)新能源市場(chǎng)對(duì)于吉利銀河這種后來者非常不友好，因?yàn)殡妱?dòng)車的成本非常不好控制，需要非常大的市場(chǎng)規(guī)模才有盈利的可能。所以已經(jīng)搶占市場(chǎng)先機(jī)的早到者，不僅會(huì)率先占領(lǐng)用戶心智，也會(huì)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)打價(jià)格戰(zhàn)。用王某人的話來講就是，“我們擁有了定價(jià)權(quán)?！?/p>

在這種壓迫感下打造爆款，對(duì)于吉利銀河來說，當(dāng)然困難重重，必須要有革命性的創(chuàng)新才能有殺出重圍的可能。所以，縱使手握CMA和SEA兩大行業(yè)領(lǐng)先的架構(gòu)，吉利銀河還是耗費(fèi)了上百億資金，用了5年時(shí)間去打造GEA全球智能新能源架構(gòu)。

GEA架構(gòu)集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體，不僅支持開發(fā)設(shè)計(jì)、虛擬仿真、調(diào)校和訓(xùn)練，也融入全新一代電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級(jí)芯片和操作系統(tǒng)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太擅長(zhǎng)的AI領(lǐng)域發(fā)力，讓吉利成為行業(yè)首個(gè)具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”全體系能力的車企。

基于GEA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，基本上都有幾個(gè)特點(diǎn)。

首先就是得房率超高。

吉利銀河E5的得房率達(dá)到67.2%，同級(jí)頂尖水平；吉利星愿的得房率更是超過了85%，妥妥地領(lǐng)先行業(yè)。得房率高最大的好處，就是能讓小車也有大空間。吉利星愿雖然只是一款4.13米的小型車，但是它的車內(nèi)空間絲毫不輸A級(jí)車，軸距能做到2.65米。

其次就是安全性極高。

純電小車的碰撞安全向來都容易被行業(yè)忽視，因?yàn)楸旧黹_不快、因?yàn)槔麧?rùn)空間不大、因?yàn)闄C(jī)械空間有限，很難去布置安全措施。

但是從零開始搭建的GEA架構(gòu)一開始就考慮到碰撞安全的問題，不僅全車給配了6個(gè)安全氣囊，同時(shí)也留足了空間布局安全措施——用上了三葉草瀉力結(jié)構(gòu)、五縱八橫的隱藏式大梁、目字型的鋁合金電池保護(hù)艙、星甲籠式車身等等光是看上去就能給人滿滿安全感的設(shè)計(jì)。

再者就是極高的集成度。

即便是星愿這種頂配也不到十萬元的純電小車，吉利銀河也給它用上了11合1的智能電驅(qū)系統(tǒng)。這在同級(jí)中是非常少見的。電驅(qū)的集成度越高，系統(tǒng)的效率自然也會(huì)越高。

電機(jī)功率達(dá)到85kW的吉利星愿僅用一塊40.16kWh的磷酸鐵鋰電池就能實(shí)現(xiàn)410km的續(xù)航，百公里耗電量?jī)H為10.7kWh，同級(jí)翹楚。之前，行業(yè)內(nèi)能效比較頂尖的同級(jí)產(chǎn)品，在動(dòng)力更弱的情況下，百公里耗電量也要超過11kWh。

更重要的是，GEA架構(gòu)讓吉利銀河有了行業(yè)內(nèi)很多品牌難以媲美的成本優(yōu)勢(shì)。

和很多純電平臺(tái)不同的是，GEA架構(gòu)是一個(gè)新能源平臺(tái)，不光能造純電車，同時(shí)也能造增程車、插電混動(dòng)車。零部件的高度通用化，可以讓造車的成本大大減少，讓吉利銀河更有精力去打造高品質(zhì)的產(chǎn)品。

所以，在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，在大家都瘋狂壓縮成本的時(shí)候，也就只有吉利銀河還有精力去做消費(fèi)升級(jí)，打造精品車。這大概就是它能在壓迫感如此強(qiáng)烈的市場(chǎng)下，接二連三打造爆款，成為行業(yè)破局者的重要原因。

手握“爆款密碼”的吉利銀河，在接下來的2025年還會(huì)推出5款重磅產(chǎn)品，更多的標(biāo)桿技術(shù)，例如無界空間、AI大模型、AI數(shù)字底盤、AI數(shù)字精靈會(huì)陸續(xù)上車。如此來看，你還覺得“百萬銀河”mission impossible嗎？