從小我就喜歡皮卡，可能是美國電影看多了，片中那些高大威猛的、一腳油門下去就咆哮的美式V8大皮卡，在我幼小的腦海中刻下了深深的痕跡。一晃年齡也30來歲了，到了接近“買車自由”的年齡，對皮卡的憧憬又冒上了心頭。現(xiàn)在很多城市對皮卡的政策也寬松了不少，為啥不搞一臺試試呢？

但是說實話，“買車自由”又不是“財富自由”，像是那些真正的V8皮卡，還是買不起的。所以前兩年我一直在開一輛二手日系皮卡，價格不到20萬元，2.0L發(fā)動機的動力說不上多給力，只算是滿足個童年愿望吧。然而，前段時間，有朋友給我透露了個消息，說是長安有個混動的皮卡， 叫做“獵手”，讓我去看看。

起初，我對新能源的皮卡還不太感冒的，畢竟從小受到的燃油車文化的熏陶，燃油才是yyds那種。我就抱著試試看的態(tài)度，跟朋友去約了個獵手的試駕。初見這車，我就覺得它的尺寸還真不小，比我的老皮卡大了一圈，跟我人一邊高了，長度也得有5米多，真是挺魁梧。

開上之后，銷售顧問在旁邊告訴我，這臺獵手試駕車是頂配的，總功率有200kW。這我一下子就來精神了，200kW的動力，比老皮卡高多了，并且體感也是挺強。腳尖輕點油門踏板，車子就開始往前“竄”了，深踩油門甚至還有很強的推背感，就算不是彈射起步那種，但也很澎湃了。

銷售顧問又跟我說，這車是前后雙電機，所以才有這么大的功率，并且也算是全輪驅(qū)動了。開起來也確實不一樣，明顯覺得車尾的跟隨性更好，在彎道里的姿態(tài)也不錯，方向盤的指向也很準(zhǔn)。甚至開起來都不像一輛碩大的皮卡，倒是像個緊湊的小轎車了。所以我覺得，長安獵手這車子的底盤，還是有點東西在里面的。

如果說有啥美中不足，那就是沒有V8發(fā)動機的咆哮了，耳朵邊上總覺得少了點刺激。但是這也沒辦法嘛，電機就是這么安靜，悄無聲息就干到了八九十上百的速度，如果能OTA一個聲浪模擬的功能，那就幾乎完美了。別看只試駕了40分鐘，但是給我的印象，長安獵手還真是個不錯的皮卡。

另外，我還了解到，獵手搭載的是增程動力系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機可以隨時供電，讓電機的電量源源不斷，油耗甚至最低不到2L，如果電池實在沒電了，那時的油耗也不到8L，相對于我的舊皮卡確實很省，如果跟那些V8性能皮卡相比，即便沒有五六百馬力，油耗也是巨大的優(yōu)勢。

還有一個功能，我挺喜歡的。長安獵手可以22kW外放電，這樣一來，戶外露營的時候就能隨時架起電磁爐、電烤盤，整點小燒烤、小涮肉完全不是問題。當(dāng)然這使用的場景就太多了，可以給無人機、投影儀什么的充電，只要車子有油，就不怕沒電。說長安獵手是個“長了輪子的充電寶”，也挺恰當(dāng)。

十幾二十萬的價格，就能買到這么一臺性能不錯、油電結(jié)合、駕感出色的大皮卡，貨箱里更能放得下滿滿的物品，是不是很香呢？其實我現(xiàn)在已經(jīng)是車主了，以上都是初次試駕時的“回憶錄”，如果你也想嘗試一下，那就趕緊呢。