雖然海外市場對于合資品牌而言是一片藍(lán)海,但并不意味著北京現(xiàn)代放棄掉國內(nèi)市場。面對新能源、智能化產(chǎn)業(yè)變革,北京現(xiàn)代也在加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型的步伐,吳周濤強調(diào):“在中國”的戰(zhàn)略核心是將北京現(xiàn)代打造成一個更加本土化的企業(yè),即從產(chǎn)品定義開始,就真正為了中國消費者去考量,北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)就是這一理念的踐行者。

第五代勝達(dá)定位于“戶外輕野中大型SUV”,是合資品牌中首款“方盒子”造型的車型,從外觀就能看出來這款車型在迎合國內(nèi)消費者的風(fēng)格趨勢。同時,得益于這一造型優(yōu)勢,第五代勝達(dá)內(nèi)部空間表現(xiàn)優(yōu)異,更推出五座、六座、七座多種組合形式,滿足更大范圍家庭用戶的需求。

吳周濤坦言,這款車型“戶外輕野”的定位,對產(chǎn)品安全和實用性提出了更大的考驗。第五代勝達(dá)車身材料中高強度鋼的使用率超過了75%,超高強度鋼超過53.5%。同時在AB柱底邊梁上采用的熱成型鋼,能夠抗壓1800MPa,相當(dāng)于一平方厘米能夠承受18噸的拉力。

同時,整個車身的構(gòu)造也采用了籠式車身,能夠在碰撞之后通過力的傳導(dǎo)來有效地保護(hù)乘客的安全。此外,這款車型全系標(biāo)配10個安全氣囊,包括在駕艙中間增加的中間安全氣囊,防止二次碰撞;以及前后三排貫穿的側(cè)氣簾,保障所有乘客都能得到100%的保護(hù)。吳周濤表示:“這是豪華車才有的標(biāo)準(zhǔn)配置”。

事實上,勝達(dá)這款車型最早誕生于2000年,經(jīng)歷了五代的歷練和完善,在產(chǎn)品性能表現(xiàn)上讓人尤為放心。

值得一提的是,這款車型在燃油車智能化上也表現(xiàn)不俗。第五代勝達(dá)采用了ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)系統(tǒng),這是專為中國市場改進(jìn)的全新一代座艙系統(tǒng)。該智能車機系統(tǒng)在英偉達(dá)的芯片加持下,智能化娛樂生態(tài)和語音交互都在同級別中處于領(lǐng)先水平。同時在智能駕駛輔助系統(tǒng)上,具備30項ADAS功能,滿足年輕消費者對于智能化的需求。

“智能化的表現(xiàn),跟車輛是燃油車還是新能源車沒有關(guān)系,不同的動力驅(qū)動形式,都可以具備良好的智能化表現(xiàn)?！眳侵軡J(rèn)為,合資品牌把智能化短板補齊之后,未來中國市場的競爭格局還會有新的變化。