為什么相比剛剛上市的新車，許多朋友更愿意選擇成熟車型？

首先是剛上市的新車品質(zhì)穩(wěn)定性有待考驗，在銷量攀升期可能會出現(xiàn)需要優(yōu)化的小問題，這時候就要耗費掉車主的一些時間和精力。此外當(dāng)一款車型上市一段時間后，在中期改款或者年型改款時，會將用戶反饋的一些問題和建議考慮在內(nèi)并進(jìn)行優(yōu)化，還可能增減配置。

最后就是當(dāng)累計銷量上去以后，車輛的研發(fā)制造成本就被攤薄了，此時許多車會出現(xiàn)比較給力的終端優(yōu)惠和政策，這時候入手許多朋友覺得“更香”。

以豪華中大型SUV市場為例，目前奧迪Q7和沃爾沃XC90都是比較成熟的產(chǎn)品了，而且在政策上也都比較給力。比如奧迪Q7現(xiàn)在終端就有著非常誘人的價格，只要五六十萬就能入手。

沃爾沃XC90除了終端價格同樣給力，還在9月提供了一系列的政策：XC90燃油版提供了終身免費保養(yǎng)、大額購車補(bǔ)貼；XC90混動版在終身免費保養(yǎng)的基礎(chǔ)上額外提供了2年保險基金、2年核心延保和大額置換補(bǔ)貼。

從銷量來看，今年上半年沃爾沃在中國市場累計銷量達(dá)到了10．8萬輛，同比增長5．3％，其中旗艦車型沃爾沃XC90累計銷量12824輛，月均穩(wěn)定在1500輛左右。奧迪Q7在國內(nèi)市場的表現(xiàn)則不太穩(wěn)定，月銷量大多在幾百臺徘徊，改款車型上市后可能會有所改觀。

大家可能會好奇，都是終端價格很香的成熟車型，產(chǎn)品力本身也都不錯，銷量上為啥不同呢？其實出現(xiàn)這樣的情況還是和大家買車的需求有關(guān)。比如現(xiàn)在買車大家越來越重視安全性，雖然到了這個價位的豪華車安全性肯定不會差，但依然還是存在一定區(qū)別的。

比如奧迪Q7白車身鋁合金使用量超過41％，車內(nèi)地板加強(qiáng)組件、中通道加強(qiáng)組件等部位使用的都是強(qiáng)度超過1500兆帕的低溫回火熱成型鋼。從奧迪Q7輕松通過各大測試全優(yōu)的表現(xiàn)，就知道它的車身剛性還是非常不錯的。

不過曾經(jīng)有網(wǎng)友打趣，沃爾沃參加碰撞測試，結(jié)果只是測試標(biāo)準(zhǔn)的上限，不是沃爾沃的上限。這么說其實也不無道理，畢竟XC90參加各大碰撞測試至今從無敗績，每次都是輕松加愉快。

能有這樣的表現(xiàn)，除了沃爾沃是籠式安全車身發(fā)明者外，還有一個“秘密武器”——軍工級硼鋼。這種材料的強(qiáng)度高達(dá)1600兆帕以上，是高強(qiáng)度鋼的4倍，每平方厘米就能承受10噸以上的壓力。這是什么概念？大概就是一平方厘米的鋼材上能站一頭大象，而且鋼材還不變形！

除了被動安全，大家現(xiàn)在對主動安全配置的要求也越來越高了。奧迪Q7的主動安全配置相對比較基礎(chǔ)，除主動剎車是全系標(biāo)配外，其他配置大多需要選裝，或者是在頂配車型上才有。

沃爾沃XC90這邊就比較一視同仁了，第三代城市智能安全系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，包括了帶自動剎車的碰撞警告，以及行人、騎行人、大型動物和其他車輛的偵測功能。一旦系統(tǒng)判斷車輛存在碰撞風(fēng)險，就會向駕駛員提供輔助甚至主動剎停車輛。

寫在最后：

顯然，沃爾沃XC90不僅有著給力的終端政策，還能給用戶更多的“安全感”，喜歡的朋友幾乎都是毫不猶豫地下手，銷量穩(wěn)定也就不難理解了。當(dāng)然，對于喜歡奧迪Q7的朋友，我們建議您等等改款車型，或許在配置上會更進(jìn)一步。