預(yù)熱許久的坦克500 Hi4-Z終于揭開了它最后的“面紗”——36.38萬元起售，比先前預(yù)售價(jià)降了1.6萬元。另外，新車還提供了新車購車紅包、舒享套餐等購車權(quán)益。

從外觀上看，坦克500 Hi4-Z繼承了Hi4-T車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但新車采用了獨(dú)特的“一定紅”專屬車漆配色，這成為區(qū)分這兩款車型最直接的方式。因此，預(yù)計(jì)這款配色將成為最受歡迎的選擇。然而，官方指出，“一定紅”配色的交付周期可能會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)車型延長大約8周。

除了外觀配色的差異外，坦克500 Hi4-Z的主要區(qū)別體現(xiàn)在底盤與動(dòng)力系統(tǒng)方面。新車維持了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但得益于解耦四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，取消了傳動(dòng)軸，從而為底盤上的電池組騰出了更多空間。此外，后懸架保留了多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，確保了車輛的車身剛性。

坦克500 Hi4-Z配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行駛條件智能分配前后軸的扭矩，從而確保車輛具有出色的脫困能力。盡管其越野性能不及坦克500 Hi4-T車型，但其續(xù)航里程更長、能耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)勁。官方將此車型定位為“泛越野SUV”。

在動(dòng)力配置上，坦克500 Hi4-Z采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、P2電機(jī)和P4電機(jī)。該系統(tǒng)能夠輸出高達(dá)645KW的最大功率，最大馬力達(dá)到863匹，峰值扭矩為1195?！っ住９俜焦嫉牧阒涟俟锛铀贂r(shí)間為4.6秒，即使在虧電狀態(tài)下，加速性能也能達(dá)到5秒級(jí)別。

相較于Hi4-T車型，動(dòng)力輸出更為直接，高速超車也更為輕松自如。此外，它采用水冷和油冷雙散熱系統(tǒng)，確保電驅(qū)系統(tǒng)在高負(fù)荷下不衰減，連續(xù)20次加速性能穩(wěn)定，確保了其作為公路之王的稱號(hào)。

能耗上，經(jīng)眾多媒體測試顯示，坦克500 Hi4-Z在城區(qū)和高速的饋電油耗分別低于7L/100km和9L/100km，顯著低于傳統(tǒng)硬派越野SUV，接近家用轎車水平，為用戶帶來更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

在續(xù)航能力方面，坦克500 Hi4-Z配備了59.05kWh的電池組，在WLTC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)201公里。車輛搭載了800V高壓平臺(tái)，僅需15分鐘即可將電池電量從30%充至80%。此外，車輛支持6KW的對(duì)外放電功能，在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1096公里。

此外，在當(dāng)今消費(fèi)者日益關(guān)注的智能化領(lǐng)域，坦克500 Hi4-Z搭載了升級(jí)版的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，旨在提供更為智能化的駕駛感受。該系統(tǒng)支持云平臺(tái)與手機(jī)APP的互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)了車輛的遠(yuǎn)程智能控制。同時(shí)，它還配備了四音區(qū)智能語音系統(tǒng)，能夠精確識(shí)別來自不同座位乘客的指令，并迅速執(zhí)行多種操作，從而提升城市駕駛的體驗(yàn)。

坦克500 Hi4-Z還配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和540°全景影像技術(shù)，確保了駕駛的安全性。3D全地形渲染和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)則有助于應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，確保越野行駛的安全。

四三說

總的來說，坦克500 Hi4-Z在設(shè)計(jì)和性能上都體現(xiàn)了高端SUV的品質(zhì)。它不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和超長的續(xù)航能力，還通過先進(jìn)的智能系統(tǒng)和安全技術(shù)，為駕駛者提供了全方位的駕駛支持。無論是城市通勤還是戶外越野，坦克500 Hi4-Z都能提供穩(wěn)定可靠的性能和舒適的駕駛體驗(yàn)。綜合來看，坦克500 Hi4-Z的推薦指數(shù)還蠻高，那么你們對(duì)于這款車還有什么看法呢？