作者 | 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“回收亙年漫月里的所有怦然心動(dòng)，你仍拔得頭籌?！庇幸痪溆⒄Z(yǔ)美文這樣翻譯。

一汽奧迪就是這樣。在剛剛過(guò)去的2024年，全球汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，新能源浪潮洶涌澎湃，中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起并不斷向高端探索，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)深陷變革漩渦，面臨前所未有的挑戰(zhàn)與重塑。

在行業(yè)風(fēng)暴中，一汽奧迪找準(zhǔn)航向，穩(wěn)健前行，交出了一份頗具含金的答卷。2025年1月2日，一汽奧迪在一眾傳統(tǒng)豪華車中，率先公布2024年業(yè)績(jī)——全年銷售整車61.1萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)燃油車約55萬(wàn)輛。

這個(gè)成績(jī)表明，時(shí)隔4年，一汽奧迪重回國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)份額第一。

幫寧工作室認(rèn)為，這個(gè)“第一”來(lái)之不易，意義重大。結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，一汽奧迪能拿下國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)銷冠，其實(shí)比新能源車銷量增長(zhǎng)更加困難。

首先，行業(yè)大趨勢(shì)是新能源汽車加速滲透。

自2024年8月起，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率連續(xù)突破50%，導(dǎo)致市場(chǎng)深度洗牌。

一方面，競(jìng)爭(zhēng)加劇，小到吉利內(nèi)部的品牌整合，大到日產(chǎn)和本田總部將合并，都是行業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的縮影。高合、極越等暴雷退市事件，如一記警鐘，讓人們看到汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

另一方面，價(jià)格戰(zhàn)、研發(fā)成本高企、資金鏈斷裂等問(wèn)題，成為懸在眾多汽車企業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍，行業(yè)加速淘汰。

其次，聚焦到豪華車市場(chǎng)，隨著中國(guó)新能源品牌異軍突起，在這個(gè)領(lǐng)域的份額從前兩年的個(gè)位數(shù)，飆升至現(xiàn)在約20%，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌形成沖擊，如鴻蒙智行旗下4個(gè)品牌以及理想、蔚來(lái)等。

同時(shí)，以燃油車為銷售主力的傳統(tǒng)豪華車，市場(chǎng)份額正不斷下滑。在一個(gè)萎縮的市場(chǎng)內(nèi)，要拔得頭籌，更考驗(yàn)產(chǎn)品綜合實(shí)力以及體系力。

打江山難，守江山更難。一汽奧迪在去年取得的成績(jī)，不僅是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有力證明，也是其在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下精準(zhǔn)施策的成果體現(xiàn)。

油電共進(jìn)，雙線發(fā)力

近年來(lái)，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，市場(chǎng)不斷唱衰燃油車。

盡管如此，燃油車依然占我國(guó)乘用車市場(chǎng)的半壁江山——2024年前11個(gè)月，擁有52.6%的市場(chǎng)份額。

對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，燃油車是不可忽視的重要基盤(pán)，也是其發(fā)力新能源市場(chǎng)的重要后盾——目前，在新能源汽車層面，普遍增收不增利，量是上去了，但主機(jī)廠和經(jīng)銷商付出的利潤(rùn)代價(jià)很大。在這種情況下，傳統(tǒng)豪華品牌更要鞏固好燃油車市場(chǎng)。

一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛預(yù)測(cè)，十年甚至十五年之后，油車份額至少還占30%，對(duì)一汽奧迪來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)還有八九百萬(wàn)輛的規(guī)模。

根據(jù)產(chǎn)品表現(xiàn)，一汽奧迪在幾個(gè)燃油車主流細(xì)分市場(chǎng)，都有一定的統(tǒng)治力。 在豪華中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)，它有A6L。這款車去年銷量為17.7萬(wàn)輛，不僅打破了豪華中大型轎車年度銷量紀(jì)錄，更以超過(guò)30%的細(xì)分市場(chǎng)份額，蟬聯(lián)銷量冠軍，引領(lǐng)豪華中大型轎車市場(chǎng)的發(fā)展潮流。 在豪華B級(jí)SUV市場(chǎng)，它有Q5L。這款車以14.9萬(wàn)輛的年度銷量，和12%的同比增長(zhǎng)，登上銷量冠軍寶座，細(xì)分市場(chǎng)份額超過(guò)26%。相比轎車市場(chǎng)，B級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，受中國(guó)品牌沖擊最為嚴(yán)重，而Q5L尚能取得如此成績(jī)，可見(jiàn)其產(chǎn)品力之強(qiáng)。 在更加年輕化的A級(jí)豪華車市場(chǎng)，它有A3與Q3家族。兩個(gè)系列去年銷量合計(jì)9.9萬(wàn)輛，攜手重回豪華A級(jí)燃油車市場(chǎng)銷量冠軍之位，市場(chǎng)份額突破32%。

激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，豪華車市場(chǎng)有一個(gè)明顯趨勢(shì)——傳統(tǒng)品牌的份額加速向頭部集中，以?shī)W迪、奔馳、寶馬為主導(dǎo)，而二線豪華品牌的生存空間更狹小了，基本上難以突破20萬(wàn)輛，有的甚至已被市場(chǎng)邊緣化。

這同樣說(shuō)明，在未來(lái)燃油車領(lǐng)域，市場(chǎng)集中度會(huì)更高，更加向頭部集中。因此，一汽奧迪應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)燃油車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在2024廣州車展上推出的全新A5L，就是一汽奧迪重塑燃油車產(chǎn)品巔峰的體現(xiàn)。這款車既傳承奧迪品牌的深厚底蘊(yùn)，又實(shí)現(xiàn)了適配中國(guó)市場(chǎng)、契合中國(guó)用戶需求的升級(jí)開(kāi)發(fā)，能滿足中國(guó)用戶的商務(wù)出行、家庭使用等多場(chǎng)景需求。

為推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的燃油車產(chǎn)品，一汽奧迪打造了未來(lái)奧迪燃油車產(chǎn)品將使用的全新PPC高端平臺(tái)（Premium Platform Combustion），專用于生產(chǎn)新一代高效燃油車。

同時(shí)，一汽奧迪加速新能源市場(chǎng)布局。

2024年12月17日，奧迪專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)車型，在奧迪一汽新能源汽車有限公司（奧迪一汽新能源）量產(chǎn)。奧迪一汽新能源建設(shè)了奧迪在華首個(gè)基于PPE（Premium Platform Electric）的豪華純電動(dòng)平臺(tái)，率先投產(chǎn)奧迪Q6L e-tron系列車型。

接下來(lái)，一汽奧迪將繼續(xù)堅(jiān)持“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)，帶來(lái)讓中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的燃油和電動(dòng)化產(chǎn)品。通過(guò)豐富產(chǎn)品線，一汽奧迪進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)者群體的多元化需求，鞏固在豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，擁抱變化

2024是一汽奧迪的“筑基”年，完成大部分變革工作，銳化品牌形象，精進(jìn)產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建營(yíng)銷能力；2025年則是“攻堅(jiān)”年，它面臨新產(chǎn)品切換，要保證產(chǎn)品無(wú)縫銜接和推陳出新。

今年，圍繞“燃油+電動(dòng)”雙線戰(zhàn)略，一汽奧迪將先后推出全新A5L、全新Q5L、全新Q6L e-tron、全新Q6L Sportback e-tron及全新A6L e-tron等車型。

今年，奧迪quattro技術(shù)將迎來(lái)45周年慶。quattro是奧迪品牌的標(biāo)志性技術(shù)，誕生于冰雪，進(jìn)化于賽道，卓越的四驅(qū)性能和技術(shù)創(chuàng)新精神，已深深融入奧迪品牌的血液之中。在一汽奧迪未來(lái)發(fā)展中，quattro技術(shù)將繼續(xù)為產(chǎn)品賦能。

除了持續(xù)深耕“硬科技”，保持發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等核心技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，一汽奧迪還希望軟硬協(xié)同，打造更懂中國(guó)用戶的智能豪華汽車，引領(lǐng)豪華車智能化發(fā)展趨勢(shì)。

“一汽奧迪今年的目標(biāo)是，要做最懂中國(guó)用戶的國(guó)際豪華車，在繼續(xù)保持自己硬科技領(lǐng)先的同時(shí)，率先擁抱中國(guó)的軟科技，提升智駕實(shí)力?！崩铠P剛說(shuō)。

在堅(jiān)持“油電共進(jìn)”的基礎(chǔ)上，一汽奧迪正推進(jìn)“油電同智”，強(qiáng)化產(chǎn)品在智能駕駛、智能座艙方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，基于PPE平臺(tái)打造的產(chǎn)品，采用E3 1.2電氣架構(gòu)，無(wú)論算力、可擴(kuò)展性和兼容性都非常強(qiáng)，可以和頭部智駕供應(yīng)商合作，從而提升產(chǎn)品的智駕水平。

一汽奧迪積極擁抱合作，是BBA中率先搭載華為智駕的企業(yè)。

在智駕方面，奧迪Q6L e-tron預(yù)計(jì)采用華為的ADS方案，通過(guò)雙激光雷達(dá)與視覺(jué)融合感知的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智駕能力。

一汽奧迪擁抱行業(yè)變化，還體現(xiàn)在營(yíng)銷上，李鳳剛是目前BBA中唯一入駐并活躍在短視頻平臺(tái)的高管，他的“i人營(yíng)銷官”人設(shè)已在公眾視野中形成IP。

過(guò)去一年里，一汽奧迪還通過(guò)一系列活動(dòng)策劃，加強(qiáng)與用戶的溝通和鏈接。

春天，啟迪之聲線下圓桌派，與用戶暢談對(duì)品牌和產(chǎn)品的看法；夏天，賽道體驗(yàn)活動(dòng)讓用戶盡情感受高性能車的極致操控；秋天，與用戶舉辦旅行車瓦罐節(jié)大聚會(huì)；冬天，通過(guò)舉辦工廠探索之旅，讓用戶了解那些“看不見(jiàn)的品質(zhì)”……

過(guò)去36年來(lái)，一汽奧迪始終深耕中國(guó)市場(chǎng)，引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)發(fā)展，2025年將迎來(lái)第1000萬(wàn)名用戶，有望成為首個(gè)達(dá)成這個(gè)里程碑的豪華車品牌。

“未來(lái)將以用戶為中心，持續(xù)創(chuàng)新深耕，不斷提升產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步夯實(shí)在華核心驅(qū)動(dòng)力的角色，引領(lǐng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)邁向更高品質(zhì)、更智能化的發(fā)展新階段。”一汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。