中國份額最大、競爭最激烈的，10萬級的家轎市場，已經(jīng)沒豐田大眾什么事了。

12月，比亞迪再次迎來歷史時刻，秦家族達(dá)成200萬銷量。

A轎冠軍秦PLUS、中級新王秦L DM-i，這兩款車已徹底拿下中國家轎市場的話語權(quán)。

小弟秦PLUS，在2023年拿下A級轎車年度銷冠之后，今年的前11個月，已經(jīng)累計(jì)賣了40萬臺，領(lǐng)先優(yōu)勢巨大，提前鎖定A級轎車24年度銷量冠軍。A級轎車冠軍、轎車冠軍、全品類汽車銷量冠軍。

大哥秦L今年5月底才上市，已經(jīng)拿下中級轎車月銷五連冠，有很大希望只用7個月時間，就拿下中級轎車年度銷量冠軍。

整個秦家族，從第一輛到第100萬輛，足足用了9年半，而從第100萬輛到第200萬輛，只用了一年半。汽車作為大件消費(fèi)品，銷量就代表一切，你吹得再好，賣不出去也等于零。

回看過去，比亞迪把歷代最新的DM技術(shù)，都優(yōu)先給了秦。秦系列在比亞迪的地位，和秦在整個比亞迪的銷量貢獻(xiàn)一樣，不是一般的高。

2008年，比亞迪第一代DM技術(shù)問世，磨合積累了五年，2013年，第二代DM技術(shù)發(fā)布，秦DM上市，五年之后的2018年，第三代DM發(fā)布，秦Pro上市。

又過了三年，2021年第四代DM技術(shù)發(fā)布，秦PLUS上市。兩大技術(shù)突破：自主研發(fā)的插混專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)43.04%，這是當(dāng)時全球量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的最高水平；百公里3.8升的虧電油耗，是中國品牌第一次改寫了全球汽車的油耗史！當(dāng)年，秦PLUS一路狂飆，拿下A級轎車冠軍、轎車冠軍、全品類汽車銷量冠軍。

2024年，工業(yè)奇跡第五代DM技術(shù)發(fā)布，秦L 上市，再次實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：發(fā)動機(jī)最高熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航2100公里，插混技術(shù)的新標(biāo)桿。998的起售秦L DM-i，拿下中級轎車月銷五連冠。

10萬級家庭轎車，老百姓最看重的就是性價比，性價比高的車還能用上最先進(jìn)的技術(shù)，買車便宜用車省錢，秦家族真的是繞不開的選擇。

技術(shù)平權(quán)，價格普惠，是秦家族賣得好的根本原因，200萬銷量背后的口碑積累，是老百姓的認(rèn)可和信賴。