怎么外觀看著都這么像？2024年，堪稱“方盒子”爆發(fā)之年，毫不夸張的說幾乎每個月都看到這種類型新車的身影，無論是純電、增程還是燃油車亦是如此。從傳承歷史的大G、212再到頗具個性的深藍(lán)G318、V23，雖然看似都是方方正正的造型，但卻各有十分特色的細(xì)節(jié)，玩出更多花樣的同時，依舊延續(xù)了越野車的功能性。就讓我們在年末之時，數(shù)一數(shù)今年都有哪些“方盒子”與我們相見吧！

G級越野車

說到“方盒子”，或許大G會是人們永遠(yuǎn)都繞不開的選擇。說來也巧，恰逢誕生45周年之際，作為人們熟悉的“鼻祖”奔馳G級也迎來了新車上市，除了G 500和G 63之外，純電G級越野車也以電動開啟了屬于“G”新的征程。全新的大G依舊是熟悉的樣子，只不過在細(xì)節(jié)上有所不同，G 500的前中網(wǎng)飾條由三幅增加至四幅、增加無鑰匙進(jìn)入功能、雙12.3英寸高清顯示屏支持觸控操作、實時越野路面影像功能讓視野更好，而3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)新增一個電動輔助增壓器，“越野三件套”自然必不可少。

212 T01

而提到“方盒子”的歷史，“212”這三個數(shù)字無疑勾起了國內(nèi)越野玩家的回憶，承載了幾代人的情懷。作為中國越野市場的一個鮮明符號，212 T01的回歸無疑代表了一段新旅程的開啟。方正造型、圓形大燈、拓展的“防空燈”、外掛式備胎以及極大的改裝潛力，非承載式車身之下，更是2.0T發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱成熟的動力系統(tǒng)，接近角40度、離去角36度、縱向通過角23.6度、最大涉水深度850毫米的硬核越野參數(shù)，更重要的是它將硬派越野門檻拉到了15萬級，這一點還是十分值得肯定的。

哈弗H9

當(dāng)然，如果將時間推至10年前，哈弗H9的登場對于當(dāng)時國內(nèi)SUV市場無疑是具有歷史性的。時至今日，隨著二代哈弗H9上市，同級市場絕對算是你爭我奪的激烈競爭態(tài)勢，因此它也嘗試去開拓新的“家庭越野”品類，定位于城市出行，更強(qiáng)調(diào)舒適性的體驗，同時還保留了坦克700“同款”三把鎖的四驅(qū)系統(tǒng)。與此同時，二代哈弗H9還推出了柴油版車型，更能滿足更多細(xì)分場景的出行需求，柴油版車型搭載了2.4T柴油發(fā)動機(jī)，匹配9擋自動變速箱，同樣延續(xù)了強(qiáng)悍的越野實力。

福特烈馬

作為福特的傳奇越野車型，國產(chǎn)福特烈馬（Bronco）第一代福特于1966年正式亮相，堪稱福特硬派SUV的鼻祖，更在眾多越野迷的心中也同樣占據(jù)一席。如今，歷經(jīng)六代的發(fā)展也終于迎來了國產(chǎn)的正式上市，無疑為這個“方盒子”市場又帶來了更多經(jīng)典之作。

同時，在延續(xù)純正血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更針對國內(nèi)市場有所升級，在經(jīng)典設(shè)計之上更加入了智能座艙；其接近角45度、離去角37度、通過角26度以及273毫米的離地間隙，確保了超凡的通過性，而大沼澤地版在涉水喉的助力下，涉水深度更是提升至驚人的925毫米。除此之外，前雙叉臂式獨立懸架與后五連桿式整體橋，搭配專屬打造的HOSS 2.0懸掛系統(tǒng)，以及德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)以及倍適登三段式氮減系統(tǒng)都成為了不折不扣的加分項。

北京BJ30

2024年對于北京汽車來說也是十分重要的一年，除了人們熟悉的BJ60和BJ40之外，“小一號”的BJ30也迎來上市，也讓10萬級SUV市場多了一個偏硬朗的選擇。而除了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的燃油版之外，BJ30還推出了魔核電驅(qū)版，搭載由1.5T四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電式混動系統(tǒng)，匹配2擋混合動力專用變速箱（DHT）。越野性能方面，新車采用常規(guī)的承載式車身結(jié)構(gòu)，25°接近角、30°離去角、21°縱向通過角、最大離地間隙達(dá)到了215毫米，保障了一定的越野通過性，而魔核電驅(qū)版則采用前后雙電機(jī)電驅(qū)結(jié)構(gòu)，加上魔核適時四驅(qū)，并且具備拖掛資質(zhì)，可玩性大幅提升。

smart精靈#5

從北京車展的概念車首秀，再到全新smart #5正式上市，或許它是最不像一輛smart的smart。當(dāng)然，我們在smart #5身上看到的除了尺寸的增大，還有更多的創(chuàng)新。比如這套行業(yè)首創(chuàng)的233英寸車規(guī)級全彩激光投影儀，可以一鍵即可投射在車外墻面或幕布上，支持10檔可調(diào)亮度、自動對焦、接近1080P的顯示效果，最大233寸的畫面絕對是一眾朋友露營的“利器”。

除此之外，集成安全保護(hù)系統(tǒng)前排零重力座椅也是一大創(chuàng)新，不僅將安全帶固定位置從常規(guī)B柱的位置轉(zhuǎn)變?yōu)樵谧紊?，更配備了坐墊安全氣囊。除此之外，作為首款搭載桌面級AMD V2000芯片的SUV，它還是首款應(yīng)用“豆包AI大模型”的量產(chǎn)SUV，也算是“玩”出了新的花樣。

深藍(lán)G318

作為深藍(lán)旗下首款增程式中大型SUV，深藍(lán)G318自亮相以來便吸引不少人關(guān)注，也因此開啟了“318”元素在國內(nèi)SUV市場的流行。外觀設(shè)計上，深藍(lán)G318依舊是熟悉的“方盒子”造型，但不同點在于其在細(xì)節(jié)上擁有更具個性的自身特色，整體風(fēng)格非常硬派，還有一絲“賽博朋克”的未來感，而側(cè)開式尾門、行李架、前照燈、電動踏板、背包行囊、備胎等豐富的原廠拓展件也將豐富其用車場景。作為一款增程動力車型，其采用的深藍(lán)超級增程2.0也在前不久獲得了“中國心十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”的認(rèn)可，實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與能耗表現(xiàn)的平衡。

iCAR V23

最后，讓我們以最近最有話題的iCAR V23收尾，它幾乎算是最近話題度的一款車型。有趣的是，從年初iCAR 03登場，再到成都車展上03T上市，iCAR算是通過03家族拿捏住了純電“方盒子”的年輕趨勢，而在年末之勢更以V23，完成了iCAR的“三連擊”。

iCAR V23確實是一款太有趣的新車，復(fù)古外觀之下，看到了更多的創(chuàng)新融合，將圓形大燈、固定式側(cè)踏板、C柱盲窗等經(jīng)典越野元素融入其中，而立體懸浮式“小書包”與樂高模塊剎車尾燈則更是年輕人所喜歡的細(xì)節(jié)，呈現(xiàn)出獨一無二的視覺體驗。同時，內(nèi)飾采用8155座艙芯片，支持Switch連接及蘋果無線CarPlay，算是能“玩”出精彩。V23擁有43°接近角、41°離去角和600毫米的涉水深度等配置，四驅(qū)車型搭載155千瓦雙電機(jī)，最長CLTC續(xù)航達(dá)501公里，也支持3.3千瓦的外放電功能和L2+級別智能駕駛輔助功能。