在大眾決定將關(guān)閉位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠時(shí)，12月20日大眾汽車集團(tuán)又傳出消息，將進(jìn)一步削減成本，預(yù)計(jì)削減43億美元。這意味著大眾還將裁員和關(guān)閉工廠以壓縮成本，現(xiàn)在大眾集團(tuán)又曝出將有三家工廠面臨關(guān)閉，其他工廠也將計(jì)劃裁員。其中很大原因大眾在德國(guó)的工廠生產(chǎn)成本較高，例如沃爾夫斯堡工廠員工平均年薪達(dá)8萬(wàn)美元，而墨西哥普埃布拉工廠員工平均年薪僅2萬(wàn)美元。

當(dāng)然關(guān)閉工廠和削減員工的計(jì)劃，將招致工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，工會(huì)認(rèn)為大眾未明確規(guī)劃未來(lái)盈利能力，且進(jìn)一步計(jì)劃關(guān)閉工廠和裁員損害了員工利益。工會(huì)暗示將采取罷工行動(dòng)，以維護(hù)德國(guó)工廠的工作崗位，目前在雙方緊張對(duì)峙下，都沒(méi)有妥協(xié)的意思。但大眾汽車方面則表示，關(guān)閉工廠是無(wú)奈之舉，但也是為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和員工的未來(lái)著想。他們承諾，將盡最大努力為員工提供幫助和支持，包括提供再就業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)轉(zhuǎn)型指導(dǎo)等。同時(shí)，大眾汽車也在積極尋求與政府和工會(huì)的合作，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。

目前大眾下調(diào)2024年預(yù)期目標(biāo)，而且大眾第三季度財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)也不樂(lè)觀。結(jié)合大眾傳出的信息，至2030年大眾將 “對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)” 地削減超過(guò) 3.5 萬(wàn)名德國(guó)工廠工人崗位并將關(guān)閉3家德國(guó)本土工廠，同時(shí)工廠產(chǎn)量將減少 73.4 萬(wàn)輛。大眾公司在新聞稿中表示，該計(jì)劃將有助于在中期每年節(jié)省150億歐元。這一協(xié)議的達(dá)成，將可以將可以暫時(shí)緩解大眾面臨的危機(jī)，其實(shí)大眾汽車的困境并非個(gè)例，近年來(lái)，全球汽車行業(yè)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。從新能源汽車的快速發(fā)展到傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的萎縮日產(chǎn)汽車目前也面臨前所未有的的危機(jī)，不得不找本田合作以及可能借助富士康來(lái)贏得對(duì)未來(lái)市場(chǎng)把握。

在大眾汽車87年的歷史中，從未有過(guò)在德國(guó)關(guān)閉工廠的先例，由此可見(jiàn)大眾汽車目前深陷財(cái)務(wù)困境并且是處于危機(jī)邊緣，德國(guó)本土工廠面臨關(guān)閉的消息無(wú)疑給汽車行業(yè)敲響了警鐘。在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和變革的時(shí)代，如果大眾汽車單靠關(guān)閉工廠和裁員來(lái)削減成本的話相對(duì)比較被動(dòng)，同時(shí)流失的員工也為大眾在未來(lái)發(fā)展埋下隱患。在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和變革的時(shí)代，只有不斷創(chuàng)新、靈活應(yīng)變的企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。