已經(jīng)有蔚來或者其他豪車的家庭，當他們日常出門不太想用面子之選的時候，“firefly螢火蟲”剛好可以解決這部分的問題。對于這部分用戶來說，14.88萬元的預售價可以說是很巧妙的。

以蔚來的聲量來看，比起電動MINI或者奔馳smart這樣正處于電動化轉型期的高端大佬們，“firefly螢火蟲”的光亮真就如螢火蟲一般的存在。

這款車發(fā)布之后，就有好多人吐槽“firefly螢火蟲”的造型。MYUATO覺得吧，如果叫三葉蟲的話會不會更貼切一些。直接把蘋果手機背面的攝像頭元素搬到大燈設計上，新勢力的設計師已經(jīng)懶到這程度上了嗎？

好消息是，“firefly螢火蟲”這設計不會像理想MEGA那樣讓人聯(lián)想到不太好的一些東西，所以如果這款車在大街上的出現(xiàn)頻率如果能變得越來越高的話，審丑和審美也是可以相互轉化的。MYAUTO想悄悄告訴你，從審丑到審美的轉變，蔚來在這方面是有先例的。

盡管14.88萬元的價格確實不低，但并不代表蔚來沒有發(fā)言權。在“firefly螢火蟲”的細分市場里，無論低端一些的比亞迪海鷗、吉利銀河星愿還是立足高端的電動MINI、奔馳smart在智能科技這塊肯定是趕不上螢火蟲的。更關鍵的是，蔚來的拿手好戲，換電這方面，“firefly螢火蟲”也沒有落下，你甚至可以說它在細分市場里是獨一份的存在。再說了，9個安全氣囊，你看別的那些車有嘛？

這樣來看“firefly螢火蟲”，它是一款很有品質感的車型，只是預售價格看起來有些偏高而已。但是多高才算高呢？又或者對于它真正的買家群體來說，這個價位真的貴嗎？MYUATO認為“firefly螢火蟲”他不太是年輕人的第一款車，而是富裕家庭的補充，又或者家里已經(jīng)有蔚來或者其他豪車的家庭，當他們日常出門不太想用面子之選的時候，“firefly螢火蟲”剛好可以解決這部分的問題。對于這部分用戶來說，14.88萬元的預售價可以說是很巧妙的。