成本高、安全性強以及拓展性好的越野車型本應(yīng)該是用戶購車的首選，但卻因為其居高不下的油耗使人望而卻步，在汽車工業(yè)史上，如何降低油耗一直是困擾越野車的一大難題。但如今，坦克500 Hi4-Z憑借全球首創(chuàng)的Hi4-Z混動架構(gòu)打破了這一桎梏，成功將越野車的油耗降低至家用轎車的能耗水平，這一突破性的成就將標志著豪華泛越野SUV時代的到來。

插電混動SUV一旦進入饋電狀態(tài)，油耗就會顯著上升。而長城自主研發(fā)的Hi4-Z架構(gòu)革新性的研發(fā)成功解決這一難題。該架構(gòu)也將首搭于坦克500 Hi4-Z車型上，它的出現(xiàn)證明了熊掌與魚亦可兼得，一臺硬派越野車型不僅能照顧戶外越野，也能兼顧都市通勤。

長城汽車在杭州電競中心舉辦的“一定紅”發(fā)布會上也已正式開啟坦克500 Hi4-Z的預(yù)售，起售價為37.98萬元，首批預(yù)定還可以享受一系列三重大禮等專屬權(quán)益。

打破饋電油耗焦慮 使用成本比肩家用轎車

Hi4-Z泛越野超級電混架構(gòu)的賦能，使得坦克500 Hi4-Z成為汽車工業(yè)史上首次將越野車型油耗降低至家用小轎車水平的硬派越野車，這一舉措意味著坦克品牌混動技術(shù)的進步。得益于全球最短縱置3擋混動專用變速器的技術(shù)加持，坦克500 Hi4-Z在能效表現(xiàn)上更是實現(xiàn)了跨越式進展。特別是在饋電油耗方面，坦克500 Hi4-Z具備非常卓越的能效表現(xiàn)。

在此前的試駕會上已經(jīng)有非常多的專業(yè)媒體及用戶們跑出6.1L/100km—6.7L/100km的城市饋電油耗，真正做到了用轎車的油耗開硬派越野。該成績遠低于傳統(tǒng)豪華越野SUV的油耗水平，為廣大用戶帶來了更節(jié)能環(huán)保以及更經(jīng)濟的都市出行體驗。

不僅限于城市饋電油耗，坦克500 Hi4-Z在高速饋電油耗同樣表現(xiàn)優(yōu)異。坦克500 Hi4-Z的高速饋電油耗實測同樣可達8.7L/100km左右，相較于同類插電混動SUV的油耗更為優(yōu)異，燃油經(jīng)濟性非常出眾，出行成本大幅下降。

三擋前驅(qū)模塊加持 能耗性能全都有

卓越的城區(qū)/高速饋電油耗是對于Hi4-Z超高能效的最好佐證，這一成績的取得，同樣歸功于坦克500 Hi4-Z的功率分流+三擋前驅(qū)模塊的賦能?？伸`活切換串并聯(lián)模式可實現(xiàn)全速域范圍邊驅(qū)動邊發(fā)電，功率利用更充分，保電能力更強，在長途穿越需要持續(xù)大功率輸出時，饋電也可實現(xiàn)全速域四驅(qū)，真正打破了插混饋電油耗焦慮。

坦克500 Hi4-Z的超強饋電油耗并不是能效表現(xiàn)的全部，在以油驅(qū)為主情況下，Hi4-Z依然能做到經(jīng)濟高效，坦克500 Hi4-Z還配備了智能能量管理系統(tǒng)，整體能效可提高8%～15%。坦克500 Hi4-Z在WLTC工況下綜合油耗僅為0.76L/100km，純電續(xù)航可達201km，實測續(xù)航高達260+km，綜合續(xù)航里程更是可達1100+km。

坦克500Hi4-Z不僅能保持優(yōu)良的饋電油耗，同時還能兼顧卓越的性能表現(xiàn)，其放電功率高達600kW，具備863馬力澎湃動力，系統(tǒng)綜合扭矩達1195N·m，即使是在饋電情況下，坦克500 Hi4-Z依然能迸發(fā)出5秒級的零百加速，滿電零百加速時間更是可達4秒級，絕對動力完全不亞于一眾性能車。

全場景駕馭 引領(lǐng)豪華泛越野新紀元

作為長城汽車全新力作，有著泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z加持的坦克500 Hi4-Z不僅在城市與高速工況中的饋電油耗表現(xiàn)極為出色，還在動力以及越野性能上達到了新的高度，在滿足日常出行需求的同時，也依舊能夠提供高端豪華電混SUV所需的卓越性能和強勁越野屬性。

坦克500 Hi4-Z真正打破了傳統(tǒng)豪華越野SUV的油耗焦慮，為消費者帶來了更舒適、更綠色和更電感的多元化用車場景。隨著坦克500 Hi4-Z的出現(xiàn)，市場上必將掀起一場豪華與能效兼具的出行革命。