特斯拉Model Y危險了？

前兩天，小米汽車突然官宣了其新成員——SUV車型YU7的證件照。

帶“Y”字母的命名，讓人很難不聯(lián)想到目前純電SUV市場的銷冠特斯拉Model Y。

同樣是科技企業(yè)，同樣是頂流，同樣造電車，小米這次很顯然是沖著特斯拉而來。

小米YU7定位中大型SUV，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，尺寸相較特斯拉Model Y大了一圈，畢竟后者是個中型SUV。

對于喜歡大尺寸、大空間的中國消費者而言，小米YU7應(yīng)該更合胃口。

小米YU7基本延續(xù)了SU7的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用了大尺寸進氣口、導(dǎo)流槽等設(shè)計元素，突出運動感的同時也將辨識度拉滿。

和小米SU7不同的是，YU7采用了全隱藏式門把手、全新的輪轂設(shè)計，車尾的家族式光環(huán)尾燈更加圓潤飽滿。

YU7，依舊很“小米”。至于是否好看，SU7的供不應(yīng)求相信已經(jīng)說明了消費者心中的答案。

動力方面，小米YU7將搭載雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為220kW、288kW，最高車速可達253km/h。

另有小道消息稱，小米YU7有望全系搭載激光雷達、800V高壓平臺、100kWh大電池等高階配置，如果事實果真如此的話，那么將對特斯拉Model Y實現(xiàn)降維打擊。

值得關(guān)注的是，特斯拉Model Y或?qū)⒃诿髂赀M行換代升級，按照煥新版Model 3的升級思路來看，新款特斯拉Model Y應(yīng)該調(diào)整不大，并且還可能漲價。

通常情況下，SUV車型的定價會高于同級別的轎車幾萬元，而豪華車的價差可能達到幾十萬元，燃油車是這樣，純電車同樣如此，比如特斯拉Model Y的起售價就比Model 3貴了近兩萬元。

值得關(guān)注的是，小米YU7目前只申報了雙電機版本。而小米SU7雙電機版的指導(dǎo)價為29.99萬元，照此價格推算，YU7四驅(qū)版的價格應(yīng)該不會低于30萬元。

如果后續(xù)推出后驅(qū)車型的話，那么小米YU7可能會比SU7的21.59萬元起售價貴個兩三萬元，應(yīng)該在24萬元左右。

現(xiàn)在還覺得小米YU7會賣十幾萬元的朋友，可以打消這個想法了，畢竟各種高階配置已經(jīng)擺在那里了，肯定不會便宜。

至于特斯拉Model Y，其換代車型很有可能在明年第一季度上市。有小道消息稱，新款Model Y已經(jīng)在特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)下線了。

新款特斯拉Model Y的售價可以參考煥新版Model 3，后者上市初期售價較老款車型上漲2.8萬元，因此新款特斯拉Model Y預(yù)計也將以這個幅度漲價，起售價可能在27萬元以上。

按照常理推測，小米YU7極有可能推出后驅(qū)車型，那么屆時相比特斯拉Model Y，應(yīng)該會有不小的價格優(yōu)勢。

同時雷軍表示，小米YU7將于明年六七月上市。這就意味著小米YU7將晚于新款特斯拉Model Y的預(yù)計上市時間，有機會根據(jù)后者的售價來調(diào)整最終上市價格以及車型配置，起到“后發(fā)制人”的效果。

現(xiàn)在市場上純電車層出不窮，但是只有少數(shù)幾款車才能成為爆款，特別是20萬級純電SUV市場，就連頭部自主品牌都在此折戟沉沙。

我們拉開排行榜一看就能發(fā)現(xiàn)，排名前列的純電SUV中，除了特斯拉Model Y、極氪7X外，只剩下一些售價親民的小尺寸SUV車型，例如比亞迪元PLUS、元UP等。

即使強如比亞迪，在20萬級SUV市場雖有唐坐鎮(zhèn)，但是銷量支柱是插混而不是純電車型。

當(dāng)然，這也意味著該市場蘊藏著大量的機遇，仍是一片藍海。

國產(chǎn)車很難突破20萬級純電SUV市場，主要原因或許與自主品牌的科技感、性能、粉絲黏性等，很難與特斯拉媲美，特別是粉絲黏性。

但是從小米造車開始，一切都不一樣了。

比如小米YU7僅僅是發(fā)布了幾張證件照，就輕松登上熱搜。在流量方面，小米不輸特斯拉，也不輸當(dāng)前任何一個車企。

并且雷軍的個人魅力也為小米吸引了大量粉絲，比如SU7中就有不少用戶是因為“雷布斯”這個人而下單。

此外，有著“人車家”全生態(tài)布局的小米汽車，用戶基礎(chǔ)、粉絲黏性樣樣不缺，這也是為何SU7一經(jīng)推出就能瞬間引爆車市的關(guān)鍵原因。小米YU7復(fù)制SU7供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)，應(yīng)該會和呼吸一樣簡單。

相比小米SU7，YU7其實還有一個更大的優(yōu)勢：用戶的購買意愿更高了。

最開始SU7上市時，應(yīng)該會有不少消費者覺得小米沒有老牌車企靠譜，所以一直在觀望中。但是SU7超出預(yù)期的銷量證明：小米已經(jīng)順利坐上新能源市場的牌桌，并且“入股不虧”，那么明年買YU7的用戶自然不存在什么顧慮了。

此前小米SU7的上市就給特斯拉Model 3造成了不小的打擊，不僅實現(xiàn)銷量反超，還成為20萬元以上國內(nèi)新能源轎車單月銷冠。同樣的故事可能再次發(fā)生，小米YU7將特斯拉Model Y拉下神壇并非難事，或?qū)⒅鸩饺〈漕I(lǐng)先地位。

當(dāng)然，目前最擔(dān)心的就是小米的產(chǎn)能。據(jù)悉，小米二期工廠預(yù)計明年投產(chǎn)，一二期合計年產(chǎn)能可超30萬輛。

不過SU7如今熱度依舊不減，YU7又具備爆款潛質(zhì)，小米或許還將面臨產(chǎn)能不足的難題，明年大家應(yīng)該又要拼手速了。

最后想問大家一個問題，明年買純電SUV的話，你會堅定地選擇特斯拉呢，還是會“倒戈”小米呢？