近日，零跑C10獲Euro NCAP、ANCAP五星認(rèn)證。在Euro NCAP測(cè)評(píng)中，成人乘員保護(hù)得分率89%，兒童乘員保護(hù)得分率85%，表現(xiàn)優(yōu)異。零跑C10成為獲歐洲、澳洲、中國(guó)三地五星安全權(quán)威認(rèn)證的車(chē)型，實(shí)力證明其卓越的安全性能符合全球高標(biāo)準(zhǔn)。

全球最嚴(yán)苛的NCAP標(biāo)準(zhǔn)

NCAP即New Car Assessment Program，它是基于各國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)和研究的結(jié)果建立的安全評(píng)價(jià)體系。當(dāng)前，全球各主要汽車(chē)市場(chǎng)均有自己的NCAP體系。NCAP對(duì)于促進(jìn)車(chē)輛安全性的提高功不可沒(méi)。進(jìn)一步減少了乘員及行人在交通事故中的傷亡情況。

Euro NCAP即歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，始創(chuàng)于1997年，是全球最具影響力的汽車(chē)安全測(cè)試體系；并指導(dǎo)了全球各地的測(cè)評(píng)體系建設(shè)。Euro NCAP組織成員來(lái)自法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典、西班牙、英國(guó)、意大利等國(guó)家；旨在檢驗(yàn)歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型在安全性能方面的表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供真實(shí)、可信的參考信息。

ANCAP即澳大利亞新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，是全球十大NCAP體系之一；測(cè)試嚴(yán)苛程度、超前性同樣位居世界前列，以澳洲當(dāng)?shù)貙?shí)際用車(chē)環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面偏移碰撞試驗(yàn)等新車(chē)物理碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目。

此次C10榮獲Euro NCAP、ANCAP五星認(rèn)證，再加上此前獲得的C-NCAP的五星認(rèn)證，已收獲歐洲、澳洲、中國(guó)三地權(quán)威認(rèn)證，全球品質(zhì)，權(quán)威認(rèn)可。

最大限度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全

C10定位年輕人更理想的家，安全更是設(shè)計(jì)的重中之重。以三大測(cè)評(píng)中均獲得高分的乘員保護(hù)項(xiàng)目為例，零跑C10實(shí)現(xiàn)了保姆級(jí)環(huán)抱式乘員保護(hù)——同級(jí)領(lǐng)先的前排雙預(yù)緊安全帶，正面/側(cè)面使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%；配備世界頂級(jí)供應(yīng)商大陸的門(mén)壓傳感器，實(shí)現(xiàn)了側(cè)面碰撞時(shí)最快5.5ms側(cè)面氣囊/氣簾起爆；氣簾布置伸入A柱，即使車(chē)輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，更長(zhǎng)的氣簾依然能為乘員提供有效保護(hù)。

車(chē)內(nèi)保姆級(jí)保護(hù)，車(chē)身更要足夠“強(qiáng)壯”。C10打造頂級(jí)車(chē)身強(qiáng)度——CTC2.0技術(shù)及全新鋼鋁混合車(chē)身架構(gòu)，采用2GPa車(chē)門(mén)雙防撞梁及座椅橫梁、B柱軟驅(qū)、行業(yè)首個(gè)一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門(mén)檻梁等結(jié)構(gòu)，打造九橫三縱的高強(qiáng)度籠式車(chē)身框架，保障碰撞中乘員艙的完整。

考慮到C10會(huì)陪伴很多年輕家庭一起成長(zhǎng)，在兒童安全上零跑同樣下了很多功夫。鑒于不同階段孩子的體態(tài)、乘車(chē)習(xí)慣等，針對(duì)兒童座椅安裝便利性，C10進(jìn)行了8款兒童座椅（經(jīng)過(guò)i-Size認(rèn)證）測(cè)評(píng)，均達(dá)到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。增加兒童防夾車(chē)窗，兒童鎖等配置，大大提高了對(duì)兒童靜態(tài)保護(hù)。碰撞過(guò)程中，6歲、10歲的兒童假人測(cè)試均拿到滿分。

碰撞后的保護(hù)、施救既是測(cè)評(píng)的重要一項(xiàng)，也是實(shí)際工況中會(huì)影響乘員安全的高頻場(chǎng)景。零跑C10全系搭載E-CALL道路生命救援系統(tǒng)，發(fā)生碰撞事故時(shí)，E-CALL救援系統(tǒng)將會(huì)第一時(shí)間撥打救援電話，讓乘客獲得及時(shí)救援。

碰撞后剎停與否，關(guān)系到車(chē)輛是否會(huì)發(fā)生二次碰撞。在發(fā)生嚴(yán)重的碰撞后，氣囊控制器將在瞬間內(nèi)把數(shù)據(jù)傳遞給系統(tǒng)，使ESC及時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，防止二次事故。MCB的制動(dòng)力將促使車(chē)輛以每秒5米（18km/h）的降速幅度減速，碰撞后車(chē)輛的移動(dòng)幅度將限制在最低程度，并最終停在相對(duì)安全的位置（為避免誤觸發(fā)，MCB的觸發(fā)有精準(zhǔn)的條件限制，用戶朋友們可自行查看產(chǎn)品手冊(cè)MCB相關(guān)內(nèi)容）。

C10為什么要在全球進(jìn)行安全測(cè)評(píng)？

此前零跑已經(jīng)在C-NCAP獲得五星認(rèn)證，綜合得分率高達(dá)90.2%，為何還進(jìn)行了Euro NCAP與ANCAP的測(cè)試？

零跑C10已于9月在歐洲上市，后續(xù)將在澳大利亞上市，此前已邀請(qǐng)歐洲、澳大利亞及亞太地區(qū)媒體進(jìn)行測(cè)評(píng)，好評(píng)如潮。本著對(duì)全球用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，C10又進(jìn)行了歐洲、澳洲安全評(píng)價(jià)體系的測(cè)評(píng)。

同時(shí)，新Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，難度加大，如乘員保護(hù)這一指標(biāo)下，側(cè)面遠(yuǎn)端乘員保護(hù)滑臺(tái)試驗(yàn)需考察假人傷害值，新增加了虛擬測(cè)評(píng)工況；救援要求提高，其中E-CALL新增加碰撞類(lèi)型及加速度信號(hào)傳輸要求。在更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行測(cè)評(píng)，是對(duì)零跑產(chǎn)品的一次更嚴(yán)苛的檢驗(yàn)，也讓國(guó)內(nèi)零居們更加放心。

安全的家才是更理想的家。C10獲三大體系五星安全認(rèn)證，是真正符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)的“放心車(chē)”，承載全家人的歡樂(lè)，更保障你的每一公里安全。