比亞迪與供應商的年度議價，是正常的商業(yè)行為，還是另有隱情？

今天，比亞迪突然之間又火了，那就是網(wǎng)上突然流出一張比亞迪要求供應商降價的圖片。說實話，這本是正常的商業(yè)行為，但之所以突然間流量起來了。原因有二，一是比亞迪的熱度比較高，不管好的壞的，基本上貼上比亞迪就有一定的流量；二是圖片中顯示，這個降價比例是10%，屬實偏離正常。

不瞞大家，在剛開始看到這張圖的時候，很多人都以為是假的，哪怕很多主機廠每年都會在這個時間節(jié)點給供應商發(fā)函。原因很簡單，現(xiàn)在的供應商哪來的10%利潤。即便是能達到這個利潤的企業(yè)也是非常罕見的，所以，大家都沒當真。后來，在看到比亞迪李云飛的消息后，大家才明白是怎么回事。

從李云飛所發(fā)的內(nèi)容來看，答案已經(jīng)很明確了?！芭c供應商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協(xié)商推進?！边@只是一個目標，而不是強求。當然，真的是強求的話，這種信息應該也不會這么光明正大的發(fā)出來吧。

此外，真的按照這個比例來降價的話，大多數(shù)供應商能做的就是兩種選擇，一是直接退出供應鏈，這種是誰都不愿意的，能夠給大廠供貨，那屬實不容易；二是降低產(chǎn)品質(zhì)量，而這點比亞迪又不能同意。所以，結(jié)果就是磋商，最終可能性就是各讓一步。比如供應商可能會降一點，比亞迪也就接受了。

至于一些小伙伴說的會不會達不到標準就直接換供應商，理論上不太會。要知道能稱為比亞迪供應商的企業(yè)本身也都是從眾多企業(yè)中“廝殺”出來的，旗下產(chǎn)品的品質(zhì)自然是可靠的，而且經(jīng)過這么久的磨合，真心不是隨意就替換的，這還是普通供應商。如果換成一些特殊配件的供應商，即便是不降價也不會隨意替換的。

不說人情往來，就說產(chǎn)品層面，比亞迪也不會拿車輛質(zhì)量來開玩笑。不然別說降價10%，分分鐘就有比現(xiàn)有供應商報價更低的供應商出現(xiàn)，大家信不？所以，我更傾向于比亞迪李云飛所說的這是行業(yè)的慣例，而不是另有隱情。對此，大家怎么看？