今日，智己汽車發(fā)布IM AD 3.0，完成從“最像人”到“有直覺”的進化，為智駕系統(tǒng)注入人工智能生成式“直覺”，正式邁入“直覺”智駕時代。

智己汽車聯(lián)合Momenta實現(xiàn)“一段式端到端直覺式智駕大模型”，以更接近人腦結(jié)構(gòu)的思考方式，生成本能反應主導的直覺決策能力。

▲智己汽車發(fā)布IM AD 3.0

在應對突發(fā)、偶發(fā)情況時，智駕系統(tǒng)能像老司機一樣憑借直覺“腦補”預判，瞬間做出高效精確的應對動作，獲得直覺與理性完美平衡的直覺智駕體驗。

例如，在城區(qū)中心道路無圖NOA駕駛中，IM AD3.0可以絲滑禮讓盲區(qū)橫穿狀況、輕松繞行水坑等障礙物；在面對人車混流的無保護左轉(zhuǎn)場景時，能夠像老司機一樣老練博弈不傻等；在錯綜復雜的路口，即使面對無中線、超寬車等看不清的路況，也能從容應對、流暢通行，而且“全國都好開，全場景都敢用”。一、采用“一段式端到端大模型” 同時具備L2、L3、L4智駕能力

今日，智己汽車宣布成為全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

在本月開通“全國都好開、全場景都敢開”無圖NOA后，智己已啟動在德國、法國等歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA。L3級自動駕駛也已進入量產(chǎn)倒計時。

今年6月份，智己入選全國首批“L3準入及路試聯(lián)合體名單”，預計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產(chǎn)條件。

L4級，預計將在年內(nèi)獲得首批“L4級無駕駛?cè)说缆窚y試牌照”，實現(xiàn)無人駕駛量產(chǎn)車型率先上路。隨著L3、L4級自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)的逐步出臺，用戶將最快享受到全行業(yè)最領(lǐng)先的自動駕駛體驗。

智己汽車采用L2、L3和L4級自動駕駛共平臺開發(fā)模式，共享 “一段式端到端大模型”。

一方面， L2大量的工程實踐以及獲取的海量數(shù)據(jù)和訓練，高效支持L3、L4級技術(shù)研發(fā)；另一方面，L3、L4的科技成果又充分賦能L2應用場景，為用戶帶來更安全、更流暢、更舒適的智能駕駛體驗。

▲“一段式端到端直覺式智駕大模型”具備L2、L3、L4量產(chǎn)能力二、取消分模塊智駕結(jié)構(gòu) 訓練成本節(jié)省10到100倍

“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu)，依托算法將感知與規(guī)劃整合進一個大模型，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓練神經(jīng)網(wǎng)絡，生成直覺決策能力，實現(xiàn)更加智能的路徑規(guī)劃和駕駛決策。

▲智己汽車聯(lián)合Momenta實現(xiàn)“一段式端到端直覺式智駕大模型”

同時，智己的智駕大模型采用行業(yè)首創(chuàng)的長短期記憶結(jié)合模式，平均一天一迭代，訓練成本節(jié)省10到100倍，高效保證人工智能直覺生成的有效性。

今后，有了 “一段式端到端大模型”的IM AD 3.0不再依賴感知模型，能夠直接“看路開車”。

在各種復雜道路環(huán)境下，智駕系統(tǒng)能準確預判車輛或行人的通行意圖，并由安全邏輯網(wǎng)絡提供安全保障，自動調(diào)整車速、靈活變道、從容避讓障礙物，顯著提升駕駛安全和通行效率。

▲ “一段式端到端大模型”直覺性決策結(jié)語：智己智駕進入“直覺”時代

在智能駕駛技術(shù)日，智己汽車官宣IM AD3.0引領(lǐng)新能源汽車高階智能駕駛進入“直覺”智駕時代，核心技術(shù)底座主要為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網(wǎng)絡”。

智己汽車全球首批實現(xiàn)的“一段式端到端大模型”，創(chuàng)新性采用“長短期記憶”相結(jié)合的方式，在將模型訓練成本節(jié)省10-100倍的同時，大幅提升迭代速度，讓產(chǎn)品獲得“專家級直覺”。

同時，智己汽車IM AD在行業(yè)率先實現(xiàn)了100%數(shù)據(jù)自動標注生產(chǎn)的閉環(huán)自動化鏈路，讓億級別的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)用于端到端大模型的訓練，預計2027年能夠積累超過1000億公里的數(shù)據(jù)，將最大限度解決自動駕駛長尾場景。