廣汽埃安作為最大的新能源網(wǎng)約車品牌，在日前也完成了埃安汽車第2款全球車埃安RT的正式預(yù)售，此次預(yù)售共推出4款車型，分別為520智享版、650智豪版、520激光雷達(dá)版、650激光雷達(dá)版，預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)至16.98萬(wàn)元，此次新車定位為中型純電轎車，基于AEP 3.0純電平臺(tái)打造，繼續(xù)攪局整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，那么該款埃安RT新車的發(fā)布究竟有多少亮點(diǎn)呢？

埃安RT外觀方面繼續(xù)沿用迅猛龍的設(shè)計(jì)理念，整體的車型更為圓潤(rùn)車大燈，采用更加立體的造型元素，使整個(gè)新車與之前埃安車型有很大的不同，尤其是車身線條當(dāng)中運(yùn)用大量曲線設(shè)計(jì)，效果更加高級(jí)，新車長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4865×1875×1520毫米，軸距為2775毫米，接近2米8的車內(nèi)軸距也足夠?yàn)檐噧?nèi)的乘坐空間帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

在內(nèi)飾方面，埃安RT采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格偏向時(shí)尚簡(jiǎn)約型，超大尺寸的懸浮中控大屏和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口再加上懷擋的配置，使整個(gè)車的內(nèi)飾看起來(lái)更加高級(jí)簡(jiǎn)約，并且車內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)搭載的是ADIGO 5.0智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，匹配pad平板桌面，可以對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行個(gè)性化編輯，并且在內(nèi)部舒適程度上，新車在這方面十分的考究，中控儀表臺(tái)中央扶手四門(mén)裝飾板均采用百分百皮質(zhì)軟包裹，并且新車的作用也更加貼合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，層次厚重，包裹感極強(qiáng)，再加上超大的540升后備箱空間，能夠更加方便家庭的多功能用途。

作為一臺(tái)10多萬(wàn)預(yù)算的新能源純電家用轎車，此次埃安RT車型的預(yù)售也在市場(chǎng)當(dāng)中迎來(lái)的相對(duì)不錯(cuò)的反響，截止到國(guó)慶過(guò)后，旗下新款車型埃安RT在國(guó)慶假期期間取得了共計(jì)超9000臺(tái)的訂購(gòu)數(shù)據(jù)，如此銷量表現(xiàn)也讓不少其他品牌的新能源車捏了一把冷汗。

但是雖然此次新車埃安RT有相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力，不過(guò)在整個(gè)新能源車圈市場(chǎng)當(dāng)中，這次埃安RT新車的預(yù)售發(fā)布會(huì)似乎整個(gè)宣傳有點(diǎn)過(guò)于偏激了，根據(jù)當(dāng)時(shí)新車預(yù)售時(shí)所發(fā)布的新聞通稿，其中有兩個(gè)標(biāo)題的措辭極為激烈，直接將矛頭指向小鵬汽車旗下的新款車型MONA M03，“埃安揮爪向MONA”“AION RT迎頭痛擊MONA M03”，這兩個(gè)標(biāo)題尤為扎眼，當(dāng)然在正文部分也有非常明顯的語(yǔ)言攻擊，比如“以萬(wàn)鈞之勢(shì)給M03等挑戰(zhàn)者來(lái)了一記迎頭痛擊”。之所以埃安RT這次會(huì)將矛頭指向小鵬MONA M03，正是因?yàn)樾※iMONA M03在近期熱度一直居高不減，這次埃安向小鵬開(kāi)刀也是為了挫挫小鵬汽車的銳氣，同時(shí)也為蹭一波流量，但是，如此不講究的營(yíng)銷方式，也讓不少消費(fèi)者認(rèn)為埃安汽車在這方面有點(diǎn)有失風(fēng)度了。

如果將這兩款車進(jìn)行對(duì)比的話，其實(shí)小鵬MONA M03的表現(xiàn)確實(shí)要比埃安RT更加有優(yōu)勢(shì)，僅僅單從銷量數(shù)據(jù)就能看出，在此前MONA M03上市的48小時(shí)內(nèi)，大定數(shù)據(jù)就直接超過(guò)3萬(wàn)，而且從9月2日至9月8日，小鵬汽車的周銷量達(dá)到了0.36萬(wàn)輛，9月9日至9月15日實(shí)現(xiàn)0.43萬(wàn)輛，9月16至9月22日達(dá)到0.35萬(wàn)輛，在連續(xù)三周的數(shù)據(jù)當(dāng)中均超過(guò)三千輛,而對(duì)比埃安汽車來(lái)講，埃安汽車目前旗下的A級(jí)轎車僅有一款為埃安S，但是由于其續(xù)航短，充電慢等一些多重詬病被大家所吐槽，不知這次埃安RT車型的上市能否解決這些問(wèn)題，并且在市場(chǎng)當(dāng)中獲得相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn)？

除了這次埃安RT新車預(yù)售在營(yíng)銷方面翻車之外，其實(shí)早在今年6月埃安汽車也同樣出現(xiàn)此類的營(yíng)銷事故，早在幾個(gè)月之前埃安汽車借助網(wǎng)絡(luò)宣傳，邀請(qǐng)網(wǎng)紅司馬南進(jìn)入工廠考察，作為一個(gè)擁有“反美人士”的人生ip網(wǎng)紅，但其實(shí)私下卻在多年之前就被曝出在美國(guó)擁有房產(chǎn)，并且還于去年年中收到了美國(guó)大使館的邀請(qǐng)函，參加美國(guó)獨(dú)立日的活動(dòng)。網(wǎng)紅司馬南的人設(shè)崩塌，不禁讓不少人群認(rèn)為，像這樣的人為什么還會(huì)有商家與之合作，而廣汽傳祺這次正是因?yàn)榕c司馬南的合作，本想蹭波流量，但沒(méi)想?yún)s被司馬南自帶的流量屬性所吞噬，網(wǎng)友們一致持有抵制情緒態(tài)度明確，并發(fā)表出“因?yàn)樗抉R南，絕不買廣汽”“抵制司馬南抵制埃安”等各類偏激言語(yǔ)。

廣汽埃安確實(shí)在營(yíng)銷方面總是弄巧成拙，雖然在去年廣汽埃安汽車的銷量處于頭等梯隊(duì)，不過(guò)從今年開(kāi)始，廣汽埃安的最大危機(jī)就是在于銷量的整體大幅下滑。在今年的前5個(gè)月當(dāng)中，廣汽埃安的銷量分別為24947輛、16676輛、32530輛、28113輛、40073輛，累計(jì)銷量達(dá)到142339輛，同比去年同期除了1月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之外，其他月份均未下滑狀態(tài)。但是廣汽埃安在今年年初定下的保底70萬(wàn)，爭(zhēng)取80萬(wàn)的銷量目標(biāo)，與此相比確實(shí)還差距很多，而分析去年的整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，廣汽埃安之所以能夠獲得如此大的訂單銷量，正是因?yàn)閯僭诹司W(wǎng)約車上。一直以來(lái)，廣汽埃安都在外界冠以網(wǎng)約車之王的稱號(hào)，根據(jù)去年乘聯(lián)會(huì)所推出的一組數(shù)據(jù)，在去年新增出租車網(wǎng)約車數(shù)量當(dāng)中，廣汽埃安占到全部新車的45%，占到整體新增數(shù)的25%，也就是說(shuō)每賣出4輛網(wǎng)約車，其中一輛就是埃安，不過(guò)在當(dāng)前網(wǎng)約車的市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，越來(lái)越多的網(wǎng)約車司機(jī)都不知該去何處，因此廣汽埃安的銷量自然也會(huì)下降。

埃安RT的上市雖然在車型上沒(méi)有太大問(wèn)題，不過(guò)整個(gè)廣汽埃安的品牌似乎不再如前兩年那么有氣勢(shì)了，所以這次埃安RT的預(yù)售不知最后的結(jié)果究竟是好是壞，只能夠期待日后的市場(chǎng)反饋了。