在2024北京車展上,沃爾沃EX30正式開啟預定,預售價格21萬-26萬元。該車是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場推出的一款全新車型,也是沃爾沃迄今為止最小的SUV車型,依托于浩瀚平臺純電架構打造。

『沃爾沃EX30』

沃爾沃為何要推出EX30?沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在媒體訪談中稱,“雖然它并不處于中國市場中最大的細分市場,但它其實是臺全球車,面向全球市場。EX30代表了當下流行趨勢的前沿,不是簡單地堆料,增加配置,而是‘小而強大’,‘為生活做減法,為人生做加法’,是我們打造這款車的初衷。”

在座艙的打造上,沃爾沃EX30在做減法,“對于很多用戶來說,他們不需要那么多冗余的功能,而是更加關注駕駛樂趣。EX30有回音壁音響,590公里的續(xù)航里程,5.4米的超小轉向半徑,對用戶,特別是女性用戶很友好?！?/p>

實際上,沃爾沃是最早一批宣布實行全面電氣化轉型的豪華車企,但沃爾沃并沒有在電氣化轉型的過程中,摒棄了所有油車市場。在于柯鑫看來,許多傳統豪華品牌已經摒棄了插混車,沃爾沃將來仍會是油車、混動車型、電車并行的產品矩陣,純電加插混車型應該超過50%以上。

『沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫』

近日,于柯鑫針對EX30的競爭特點、沃爾沃價值觀、體系變革、行業(yè)熱點等方面與媒體進行了深入交談。以下為對話實錄(精簡版):

我們看到EX30這個價格比海外的售價要實惠便宜,那么如何體現它的價值感?如何讓國內消費者更認同北歐的汽車設計理念?如何在如此內卷的市場中,讓消費者認同“做減法”的價值觀 ?

于柯鑫:中國市場的卷,毋庸置疑,當品牌力不夠的時候,就需要靠產品力來體現品牌的不足。而當品牌很強的時候,要看產品是不是能夠跟上時代。中國市場已經是個存量市場,正是針對這樣的市場環(huán)境,EX30在國內的定價相比海外更有競爭力,符合中國當下的主流訴求。EX30想成為年輕人的第一輛車,我們需要確保這款車年輕人得認可,符合當下主流的年輕人對于這款車,或者這個級別車的訴求。

對于這款車,我們更希望能向用戶傳遞沃爾沃的價值觀,2024-2025年,我們會不斷推出各種級別的車,目前在最高級別在E-MPV級別(EM90)和B-SUV(EX30)的布局,我們需要在不同細分市場傳遞沃爾沃的品牌理念。

如今是市場很卷,卷配置,卷尺寸。但是那些功能到底需不需要?我覺得是值得探討的。以EX30為例,它搭載了哈曼卡頓的回音壁音響,最大化還原真實聲音,使駕乘者在任何速度下都能獲得“Live House”臨場感,同時還能提升車內的空間感。

EX30的主要客戶群體是年輕人尤其是剛剛結婚的兩口之家,或者對于沃爾沃的老車主,給孩子買的第一臺車。這種簡約的風格在全球廣受贊譽,EX30在海外已經獲得7國20多項大獎,特別是不久前,在德國紅點設計大獎評選中,它又拿下了“最佳產品設計獎”這樣的頂級殊榮。 我們的競品不是傳統的造車新勢力,而是希望用把全球都獲得廣泛好評的產品帶到國內,希望大家能接受當下最前沿的生活方式。

對于很多用戶來說,他們不需要那么多冗余的功能,而是更加關注駕駛、關注駕駛樂趣。EX30有回音壁音響,590公里的續(xù)航里程,5.4米的超小轉向半徑,對用戶,特別是女性用戶很友好。尤其是在北上廣這樣交通擁堵、道路狹窄的城市,下地庫,特別不方便,進一個窄點的停車位,人就得從后排,后備廂爬出來,EX30就很好地解決了這樣的痛點。

『沃爾沃EM90』

與BBA的車型相比,EX30最大的特點在哪里?沃爾沃與極星在電動化產品矩陣方面有相似之處,怎么做區(qū)隔呢?

于柯鑫:沃爾沃的電氣化轉型戰(zhàn)略公布的很早,這幾年在不斷地打磨車型。近幾年,沃爾沃仍然以銷售油車為主,但是有插混、純電車型,屬于“混合型”產品矩陣。我們并沒有在電氣化轉型的過程中,摒棄了所有油車市場。

但是,在當前的大環(huán)境下,轉型是大勢所趨。對于沃爾沃來說,去年上市的EM90口碑銷量非常好。我們希望通過EM90帶動沃爾沃的品牌向上,品牌向上是目前每一個傳統豪華品牌都要做的。購買傳統豪華車的消費者,看中的不僅是產品,更多是品牌價值,是其他品牌或者一般的品牌給不到的感受。

沃爾沃97年的品牌歷史,就是一種傳承,它對于環(huán)保、科技、安全的理念,與其他品牌不一樣。例如,EM90是為頂級人群打造的豪華純電的MPV,銷量和客戶口碑都非常好,因為這款車符合當下的潮流趨勢,也符合沃爾沃傳統基因。

我們?yōu)槭裁匆瞥鯡X30?雖然它并不處于中國市場中最大的細分市場,但它其實是臺全球車,面向全球市場。沃爾沃EX30是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場推出的一款全新車型,是沃爾沃品牌帶給年輕用戶群的第一輛車,從研發(fā)設計到生產制造均遵循全球統一標準,是一款真正意義上的全球車型。

我們認為豪華是一種價值觀,并不是堆砌叫豪華。EX30代表了當下流行趨勢的前沿,不是簡單地堆料,增加配置,而是“小而強大”,以精致身形兼具實力與品質,詮釋出“減法美學”的設計理念,而“為生活做減法,為人生做加法”,是我們打造這款車的初衷。 就像在時尚界,自然簡約是主旋律,永不過時。

『沃爾沃EX30』

作為一個全球化車企,我們對于每一款產品的發(fā)布節(jié)奏都有著清晰合理的規(guī)劃。我們相信在這么“復雜”的市場里面總有沃爾沃的一席之地,因為總有一群人喜歡簡約而不簡單的設計,不盲從,有自己的一些想法和主張。

至于和其他豪華品牌的區(qū)隔,其實各個車型有自己的定位和受眾,沃爾沃的品牌差異化非常明顯——安全、健康、可持續(xù)。

最近觀察到很多歐美車企在放緩電動化轉型,我想了解一下沃爾沃在電動化這塊是否還會繼續(xù)再加碼?您覺得在沃爾沃未來在純電和插混加起來的比例會占多少銷量?

于柯鑫:中國地域遼闊,純電車在江浙滬、華南、華東這一帶是可以賣得好,但是西北、東北市場燃油和混動車型占比就更高,市場的豐富性造成了不可能只有純電車的存在。每個地區(qū)的氣候、環(huán)境、地貌是不同的,所以這也是為什么如今混動車型市占率逐漸提高。大家都知道沃爾沃有T8車型,T8車型在我們的產品矩陣中定義為最高配,我們計劃在今年6月份會把所有幾大車型再和用戶溝通一下。

我們認為只要符合消費者需求的車型,一定會有市場,插電式混動在如今的汽車市場絕對有一席之地。許多傳統豪華品牌已經摒棄了插混車,我們將來仍會是油車、混動車型、電車并行的產品矩陣,純電加插混車型應該超過50%以上。

EX30海外賣的很好,國內的市場售價比海外更低,您對EX30的銷量有何預期?

于柯鑫:它在海外確實賣的挺好,北美已經賣了2萬多輛,歐洲也是。作為沃爾沃最小的SUV,EX30在海外上市即熱銷,我們希望中國用戶能夠盡快體驗到這款海外爆款的魅力,對于這款車,我們并沒有太多的銷量壓力。我們相信EX30的推出,將豐富沃爾沃純電產品矩陣,拓展全新細分市場,吸引更廣泛的年輕用戶群體。