作為美國本土的驕傲，中國汽車市場當中的高性價比二線豪華品牌，凱迪拉克一直以來都存在的非常低調(diào)，不過凱迪拉克的市場知名度還是蠻高的。就在近日，凱迪拉克在上海濱江舉辦夢幻山谷秋季藝術(shù)大賞，同時全新一代XT5車型也同步上市，此次新車共推出三個版本配置，分別為豪華版，尊貴版和鉑金版三款車型，并且此次凱迪拉克XT5全系限時推出一口價銷售戰(zhàn)略，限時一口價26.59萬至33.59萬元。面對現(xiàn)如今豪華車市場當中的大幅優(yōu)惠政策和大額讓利價格點，這次凱迪拉克率先出擊采用限時一口價的戰(zhàn)略銷售方式，直接讓用戶感受到價格實惠，那么全新凱迪拉克XT5除了在價格方面足夠吸引人之外，究竟還有哪些亮點特色所在？

首先在外觀方面，全新凱迪拉克XT5車身尺寸進行大幅升級，新車長寬高數(shù)據(jù)分別為4888×1957×1694毫米，軸距達到2863毫米，較現(xiàn)款車型進行大幅提升，定位為中型suv，空間方面有了更加明顯的變化，尤其是整個后備箱空間最高可擴容至653升，可同時放那4個28寸的行李箱。

此次新車整體在外觀方面繼續(xù)沿用整個凱迪拉克家族設(shè)計語言，采用鉆石切割的設(shè)計理念分體式的前大燈組，再加上縱向的led燈組，形成凱迪拉克經(jīng)典的盾型前進氣格柵，整個車頭造型更加具有凌厲的氣場，同時，車尾造型也同樣前呼后，同樣采用鉆石切割設(shè)計，并且后備箱中央處為內(nèi)凹式設(shè)計，再加入鍍鉻裝飾條點綴，整體看起來更加的精致。

在內(nèi)飾方面，全新一代凱迪拉克XT5采用家族最新游艇內(nèi)飾設(shè)計元素，中控與液晶儀表采用33英寸環(huán)幕式超清視網(wǎng)膜屏幕，9k的超清屏幕分辨率最多可呈現(xiàn)10億種色彩，并且屏幕占比高達86.8%，可媲美蘋果的32寸Pro Display XDR顯示器并且，車內(nèi)加入了15個精心布置的AKG揚聲器，擁有10通道功放配置，為用戶營造出頂級的移動影院環(huán)繞音效，再加上全系標配的126色氛圍燈，豪華度大幅提升，換擋方式也調(diào)整為懷擋調(diào)節(jié)，看起來更加的豪華舒適。

此外，全新XT5這次升級變化最大的就是全系搭載了蜂鳥底盤，蜂鳥底盤Max配備Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD電子實時阻尼可調(diào)懸架，再搭配Brembo高性能六活塞定制剎車卡鉗，組合成最強駕駛?cè)?，可以針?0多種不同的路面特征，實現(xiàn)120種不同的全新路面適應(yīng)模式，這也是這次全新一代凱迪拉克XT5最吸引人眼球的地方。

其實在最近幾年，尤其是新能源汽車開始攪局整個汽車市場之后，很多一些二線豪華品牌確實頂不住壓力，尤其是像凱迪拉克、雷克薩斯、林肯等這樣的老牌二線豪華品牌很難生存，只能通過老老實實的降價來獲得一線生機，之前，尤其是像雷克薩斯這樣的品牌，還有不少的品牌溢價，想通過情懷來捆綁消費者，不過目前整個二線豪華品牌都不盡如人意，其實根據(jù)近段時間凱迪拉克叉XT5的銷量就不難看出，在剛剛過去的一年時間里，凱迪拉克的銷量，大概平均每月也就兩千輛左右的水平，2024年全年累計銷量15574輛，在當前最新月份的統(tǒng)計當中，凱迪拉克XT5的最新月銷量僅有1513輛，在整個suv的排行當中，月銷量排名44名，年銷量排名第40名，即使在凱迪拉克的本土美國市場當中，凱迪拉克XT5的月銷量與年銷量均為排進前10的隊列。

之所以整體銷量數(shù)據(jù)一般，也是因為凱迪拉克XT5也存在著一些小的問題和缺陷，在這次推出的新款XT5車型當中，全新一代XT5的一體式車機屏幕尺寸雖然大，分辨率雖然高，不過在操作邏輯和整體的交互體驗上與目前當下的不少中國品牌車機系統(tǒng)，相比仍存在較大差距。現(xiàn)如今，以當前主流新能源車企比亞迪為例，比亞迪的整體車機系統(tǒng)設(shè)置就非常清晰簡單，而相比較來講，凱迪拉克全系的車機系統(tǒng)菜單設(shè)置較為復(fù)雜，尤其是很多功能設(shè)置隱藏在二級菜單之下，對于很多初次使用的用戶來講，確實需要花費一定的時間和精力去學習適應(yīng)，并且全新凱迪拉克XT5的語音交互功能在精準度和識別率方面也存在著一些差距，雖然這些智能化配置都有搭載，但是很多并沒辦法進行精準的運作，也讓不少用戶感覺這些功能有點華而不實。

當然，這次全新一代凱迪拉克XT5其實在動力方面仍然沒有太大的改變，依舊采用上代車型的2.0T+9AT動力總成，雖然加入了48伏輕混系統(tǒng)，擺脫了因為汽車費油的用戶評價，不過在同級別的德系豪華品牌對手當中，凱迪拉克XT5的動力表現(xiàn)確實不太優(yōu)異，尤其是不少用戶反饋的當時速超過80邁之后，急加速響應(yīng)較慢，9AT的換擋速度也幾乎跟不上節(jié)奏，再加上本身凱迪拉克車身自動就比較重，因此整體的駕駛感受方面不是特別的絲滑。

就在剛剛過去的國慶小長假當中，凱迪拉克國慶7天的大定數(shù)據(jù)已突破了2000輛，凱迪拉克XT5自2016年上市至今以來，目前已獲得了超過42萬余名的中國用戶青睞，并且也被稱之為2024年最受關(guān)注的豪華油車之一，這次時隔8年之后，王者再次歸來究竟能夠展現(xiàn)出多少精彩亮眼的表現(xiàn)呢？讓我們大家拭目以待吧。