上市4年，銷(xiāo)售80多萬(wàn)輛，成交均價(jià)20萬(wàn)以上，把B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)一鍋端！

毫不夸張的說(shuō)，比亞迪漢,是中國(guó)豪華轎車(chē)的開(kāi)啟者，一部漢的成長(zhǎng)史，就是半部中國(guó)高端汽車(chē)的發(fā)展史。

9月9日，比亞迪王朝25款漢雙車(chē)進(jìn)化上市，漢DM-i五個(gè)配置，16.58萬(wàn)到22.58萬(wàn).純電續(xù)航全部125公里.

漢EV四個(gè)配置，17.58萬(wàn)到23.58萬(wàn)，續(xù)航506、606，還有兩個(gè)701版本。

雖然是中期改款，但看不見(jiàn)的地方，進(jìn)化的全是硬貨。

全系標(biāo)配五連桿獨(dú)立后懸，全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架，這兩個(gè)技術(shù)上車(chē)，行駛質(zhì)感那可真沒(méi)得挑了。

同時(shí)，全系都上DiLink 100高階智能座艙，5G的，好使。

全系A(chǔ)CC自適應(yīng)巡航、全系50W手機(jī)無(wú)線快充、全系手機(jī)NFC鑰匙、全系移動(dòng)電站、全系3D全息透明影像，等等一百多項(xiàng)核心配置都上了，起步就是高配。

更牛的是，這兩款車(chē)的高配車(chē)型，都上了“天神之眼”高階智駕和云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。特別是漢EV，最低配以外的三個(gè)車(chē)型，都上了全域800V高壓平臺(tái)，這誰(shuí)受得了？

外觀變化主要就是統(tǒng)一了前臉，并且新增了一個(gè)顏色“未央灰”，同時(shí)增加了一套黑化運(yùn)動(dòng)套件，這套變化之后再看車(chē)身姿態(tài)，渾然天成、簡(jiǎn)潔大氣、動(dòng)感犀利，年輕人大愛(ài)。

漢DM-i最大的升級(jí)，就是第五代DM技術(shù)上車(chē)，零百加速僅6.9秒，虧電油耗僅3.8L/100km，靠這套技術(shù)，比亞迪把中大型轎車(chē)的油耗，干到了3字頭，比小型燃油車(chē)的油耗都低。

可以這么說(shuō)，這次進(jìn)化后的25款漢，不管是電池、電機(jī)和電控技術(shù)，還是智能座艙和智駕系統(tǒng)，再或者是整車(chē)品質(zhì)，都達(dá)到了目前的巔峰水準(zhǔn)。

作為比亞迪的扛把子，漢，是同價(jià)位插混車(chē)型的不二選擇。