置換同品牌汽車往往會有較高的置換補(bǔ)貼，換購車輛的代價(jià)會低一些；于是有老表準(zhǔn)備用2018款雪佛蘭探界者置換全新探界者Plus，用老款換新款，用燃油車換插混車，只要價(jià)格合理倒也能夠接受。

可是被其寄予厚望的雪佛蘭探界者Plus自五月份開始交付以來，銷量依然不見起色。

老款雪佛蘭探界者2024年上半年零售銷量總計(jì)為1145輛，五月銷量為140輛、六月銷量為114輛；新款探界者Plus五月銷量為33輛，六月銷量為193輛，雖然在六月份實(shí)現(xiàn)對老款銷量的反超，可是在同級SUV里的銷量排名依然是比較靠后的。

所以換車的意愿減弱了，這輛車在下半年里還有沒有機(jī)會邁入一線暢銷車行列呢？還是先來看車。

不能否認(rèn)雪佛蘭探界者Plus的視覺效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然其車身尺寸只有4653*1902*1714毫米、軸距2730毫米，但是依舊定義為中型車；這樣的定義總會使人感覺其空間足夠大且氣場足夠強(qiáng)，所以不論是設(shè)計(jì)還是空間都不算是槽點(diǎn)。那么關(guān)鍵點(diǎn)就是車輛所使用的插電混動系統(tǒng)，其核心是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是2DHT（兩擋混動專用變速器）。

電動機(jī)自然要集成于2DHT里面，標(biāo)準(zhǔn)為140kW/315N·m。

總功率達(dá)到272kW，總扭矩達(dá)到565N·m！百公里加速最好成績?yōu)?.8秒，實(shí)力和參數(shù)匹配。

作為插電混動汽車需要有足夠長的純電續(xù)航里程，否則難以有效降低用車成本。

雪佛蘭探界者Plus的純電里程為80-120公里*（WLTC工況），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不好給出太高的評價(jià)； 其售價(jià)為14.99-17.99萬元，在這個(gè)價(jià)格帶里只有自主傳統(tǒng)品牌的同級車?yán)m(xù)航與之相當(dāng)，在新勢力品牌的選項(xiàng)里普遍有更長的純電里程。

可以說這輛車在加速性能和純電續(xù)航兩方面只宜對標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i或宋L DM-i，如果加上新勢力陣營里的深藍(lán)S07/S7、零跑C10/C11等車的話，其整體競爭力還是會顯得偏弱。然而比亞迪宋系列又略有空間優(yōu)勢，兩車雖然都是緊湊級車但車身長度均接近4800毫米！所以雪佛蘭探界者Plus則需要在其他方面體現(xiàn)出競爭力，然而它只是一臺前驅(qū)車，與比亞迪宋系列相同，深藍(lán)S7/S07或零跑C10/C11是后驅(qū)，價(jià)格與之重疊且純電里程同樣不算長的哈弗猛龍是四驅(qū)車。

至此只能看一看核心三電，其中最為關(guān)鍵的動力電池是磷酸鐵鋰電池，其中最難評價(jià)的是其動力電池供應(yīng)商是弗迪電池。弗迪電池是比亞迪旗下的供應(yīng)商品牌。

綜上所述，雪佛蘭探界者Plus面對暢銷的比亞迪宋系列沒有技術(shù)上和空間上的優(yōu)勢，面對加速成長的新勢力同級車缺少操控的優(yōu)勢和純電里程的優(yōu)勢；所以這輛車的主要優(yōu)勢就是外觀設(shè)計(jì)，可是新能源汽車的設(shè)計(jì)普遍偏前衛(wèi)，雪佛蘭探界者Plus雖然好看但也很難稱之為“顏王”。

所以對于該車下半年銷量不持樂觀態(tài)度，七月的銷量最慢也會在半個(gè)月之后出爐，屆時(shí)再以新數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測吧。