近代的寶馬M部門出品擁有更高的原創(chuàng)度和自由度，除了擁有獨(dú)立的底盤代號(hào)，就連外觀也是專屬的。其中最受關(guān)注的莫過(guò)于代號(hào)為G80和G82的M3/M4，采用了破天荒的“大嘴”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵一直延伸到包圍底部，不少車迷都說(shuō)需要時(shí)間適應(yīng)。為此還專門有改裝品牌提出解決方案，設(shè)計(jì)改裝版前包圍，修改了雙腎格柵的設(shè)計(jì)，而ADRO就是其中一個(gè)品牌。

有趣的是，ADRO請(qǐng)來(lái)了奔馳前設(shè)計(jì)師操刀，設(shè)計(jì)了這套改裝包圍，相比原廠中網(wǎng)設(shè)計(jì)，雙腎格柵的面積縮小了10%，主要是刪減縱向尺寸，讓中網(wǎng)看起來(lái)更接近正方形，包圍整體外形更像鯊魚鼻。

為了配合新的中網(wǎng)造型，左右兩邊氣道開口更大，輪廓更加立體，就像是風(fēng)刀，角度也變得更傾斜，向外延展?fàn)I造更寬的效果，最外側(cè)的左右導(dǎo)風(fēng)口面積也略微增大。再加上改裝的碳纖維前唇，整體前臉視覺(jué)效果更寬廣，更戰(zhàn)斗。

這套空氣動(dòng)力學(xué)套件主角是前包圍，但配套還有側(cè)裙、后包圍和尾翼，整體換上不僅更加戰(zhàn)斗，而且毫無(wú)違和感，就如寶馬原廠一般。

擴(kuò)散器和鵝頸式尾翼等都是由碳纖維材質(zhì)打造，造型方面，帶有擾流效果的側(cè)裙和后擴(kuò)散器造型算是比較尋常，排氣也是雙邊共四出的布局。

這套改裝套件并不是為改而改，而是經(jīng)得起推敲的，設(shè)計(jì)師戴維斯·李表示部分元素還參考了寶馬3.0 CSL Hommage概念車的感覺(jué)。

全黑車身搭配黃色的天使眼日行燈，邪惡的感覺(jué)表露無(wú)遺，這種風(fēng)格十分適合寶馬。