同樣是SUV市場中非常經(jīng)典的熱門車型，同樣是30萬級市場區(qū)間的合資SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達(dá)這兩款也成為了很多家庭用戶在選車時繞不開的選擇。與此同時，作為各自品牌旗下的走量車型，兩臺車的終端優(yōu)惠也不小，其中大眾途昂這臺車優(yōu)惠之后的起步價降到了22.2萬元。所以說到這里，下面我們就主要針對大眾途昂這款車，來看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。

其實(shí)在經(jīng)過到店體驗(yàn)之后，我們對大眾途昂這款車的印象還是比較深刻的，例如這款車的外觀設(shè)計依然是大眾非常經(jīng)典的風(fēng)格，四平八穩(wěn)的車殼再加上尺寸較大的車身結(jié)構(gòu)，就會讓這臺大號大眾顯得頗具壓迫感，同時以我們大多數(shù)用戶的思維來看，也會顯得比較高級、比較昂貴。

另外在燈光科技配置上，大眾途昂也是給到了LED矩陣大燈，而且雙層頭燈組以及雙層格柵樣式的設(shè)計，也會讓該車的前臉看著個更有厚重感。除此之外，在當(dāng)下如此流行貫穿尾燈的環(huán)境下，大眾作為一家比較喜歡營造科技感的合資企業(yè)，也同樣采用了相同的設(shè)計，點(diǎn)亮后會帶來不錯的現(xiàn)代科技感。

進(jìn)入車內(nèi)之后，如果你看慣了國產(chǎn)新能源的內(nèi)飾設(shè)計，那么大眾途昂的內(nèi)飾或許并不會給你帶來好看，畢竟在智能化方面就有很大的差距，其次就是內(nèi)飾用料等方面。那么從圖中可以看到，大眾途昂的前排布局采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域當(dāng)中，同時車機(jī)內(nèi)部給到的功能也能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用需求，例如車機(jī)導(dǎo)航、CarPlay等功能都是比較實(shí)用便捷的配置。此外，小巧的電子檔桿以及全液晶儀表和HUD抬頭顯示系統(tǒng)也能夠營造出一定的現(xiàn)代科技感。

而從空間表現(xiàn)上來看，大眾途昂的前排儲物格比較豐富，而且得益于換擋機(jī)構(gòu)采用電子排擋的形式，所以中央操控臺的下方也進(jìn)行了掏空處理。來到后排之后，大眾途昂統(tǒng)一采用2+3+2的七座布局，當(dāng)然部分車型是可以選裝2+2+2的六座布局。那么對于該車后排的空間表現(xiàn)來講，可前后移動的第二排座椅以及支持靠背角度調(diào)節(jié)的設(shè)計，使得該車的第二排能夠獲得不錯的空間表現(xiàn)。

而且當(dāng)我們把第二排調(diào)整到一拳的腿部空間之后，它的第三排也能夠獲得一拳的腿部空間，所以在滿載長途旅行的狀態(tài)下，全車乘客都能夠獲得比較不錯的乘坐體驗(yàn)。不過需要注意的是，大眾途昂的二三排坐墊長度并不長，所以對于大長腿用戶來講，你的大腿或許不會得到太好的襯托。除此之外，如果將大眾途昂的二三排座椅放倒之后，你會獲得一個空間很大且地臺純平的后備箱，在戶外露營或者是需要搬運(yùn)一些大號的行李時，會帶來不錯的使用體驗(yàn)。

最后在動力系統(tǒng)部分，大眾途昂一共是給到了三種不同的動力形式，其中2.0T有型號330TSI和380TSI的版本，而第三種則是搭載2.5T V6發(fā)動機(jī)的版本。那么對于最暢銷的380TSI來說，該車型搭載的2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有著220匹的最大馬力，同時350N·m的峰值扭矩和適時四驅(qū)系統(tǒng)也讓其獲得了更好的通過性，配合上七擋濕式雙離合變速器，也讓它具備了8.4秒破百的加速能力，足以滿足大多數(shù)家庭用戶的日常出行需求。另外在底盤懸架方面，雖然大眾途昂是一臺體量不小的中大型SUV，但它的懸架調(diào)校還是有一定的韌性，在通過一些起伏路段時，對于車身的晃動抑制的還算不錯，能夠體現(xiàn)出德系底盤的特性。

編輯總結(jié)

綜合來看，大眾途昂算是一款產(chǎn)品力比較均衡的產(chǎn)品，同時作為一款主打家用市場的SUV車型，途昂無論是看起來還是實(shí)際用起來，都會顯得非常大，可以說是既滿足了中國家庭用戶對于大體量車型的追求，同時也兼顧了更出色的實(shí)用性。所以總的來說，如果屏幕前的您對于空間表現(xiàn)又很高的要求，那么我認(rèn)為大眾途昂或許是同價位區(qū)間比較合適的一個選擇。