對電動車車主來說，“續(xù)航焦慮”仍然是他們需要考慮的一個重要用車問題。這是因為電動車補充續(xù)航的方式和燃油車不同，還受到充電速度、充電樁等外在因素影響，不能像燃油車一樣即刻補能。也正因此，很多車企都在充電速度方面花費了心思，希望從充電速度方面打消大家對續(xù)航的焦慮。五菱汽車就是其中之一，即將本月在北京車展上市的新車五菱星光EV，能夠做到15分鐘充電200km，領先比亞迪漢EV。

嚴格來說，五菱星光EV和比亞迪漢EV不是同級別的車型，五菱星光EV目前的預售價為10.98萬-11.98萬，屬于一款10萬級純電動家轎；比亞迪漢EV的售價區(qū)間為17.98萬-27.98萬，五菱星光EV在價格方面更貼合多數(shù)消費者的買車預算。但是在售價更親民的前提下，五菱星光EV卻在充電效率方面展現(xiàn)出亮點，搭載同級唯一2C電芯。

關于五菱星光EV的充電速度，知名媒體“大家車言論”進行了相關測試，在廣州戶外溫度27℃的前提下，五菱星光EV使用常規(guī)充電樁，能夠實現(xiàn)最大充電功率120.16kW，最高電流達到342.90A，這樣的充電電流更接近20萬、30萬級的電動車。也正因此，五菱星光EV能夠實現(xiàn)官方宣稱的充電15分鐘、續(xù)航200km。

有人可能會說，五菱星光EV的充電速度似乎沒有特別快，小鵬G6不是能實現(xiàn)10分鐘充電300km嗎？但是我們需要注意，小鵬G6的入門車型也得20萬級，并且小鵬G6能夠實現(xiàn)快充，必須得利用800V超充電樁，而國內最為普遍的充電樁是2C充電樁。根據調研數(shù)據顯示，全國 250A充電樁占比約90%，也是當下充電的最主要選擇。五菱星光EV配備的2C電芯，恰好能“吃滿”250A充電樁的功率，在更符合用車大環(huán)境的前提下，以最高質價比的星光EV來打消大家的純電車續(xù)航焦慮。

當然，五菱星光EV能夠實現(xiàn)快充，也離不開五菱在電池技術方面的積累和突破。具體來看，五菱星光EV的神煉電芯采用“快離子1000”電解液，通過優(yōu)化電解液溶劑的粘度、提升電解液的導電率以及調整SEI膜的阻力，來提升充電效率。其中，提升電解液的導電率就好比是讓單節(jié)行駛的貨車變成帶有多節(jié)貨貨箱、時速相同的貨車，能夠一次性運輸更多貨物。

五菱星光EV搭載的神煉電池還在用料方面進行了優(yōu)化，負極位置采用快充石墨，并增加了石墨嵌鋰的通道。這就好比我們開車去一個城市，進入這個城市的道路如果只有一條，那么進城速度是比較慢的，增加石墨嵌鋰通道就相當于為這個城市建設了多條進城路線，我們進城所需的時間也就縮短了。

除了電池充電速度快之外，五菱星光EV搭載的神煉電池也有很高的安全性能，內部搭載的不起火電芯通過了多項測試，能夠做到針刺1/3深度后正常充放電、鋼針垂直刺穿電芯無起火或爆炸現(xiàn)象。而針刺測試已經是目前行業(yè)內最為嚴苛的電芯安全性測試，這足以說明五菱神煉電池的安全性。

總的來說，從目前公布的實際信息來看，五菱星光EV是一款能在現(xiàn)有條件下，盡可能保障用戶出行體驗的車型，能夠打消大家對于續(xù)航的顧慮。同時，五菱星光車系還有PHEV版，并且五菱星光PHEV自2023年12月上市以來，已經獲得了不少用戶的認可，累計銷量達到50888輛。最后，今年北京車展上五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV都將亮相，新車的表現(xiàn)值得我們期待。