德系車和日系車的較量從來沒停過，每一方都有自己的鐵桿粉絲。在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域，冠道和途昂作為兩大陣營(yíng)的佼佼者，也經(jīng)常被大家拿出來討論。那么，這兩款車究竟孰優(yōu)孰劣，誰(shuí)更值得入手呢？與其情緒輸出，不如理性對(duì)比，接下來就讓我們探一探它們的真實(shí)面貌。

操控較量，高下立判

操控是駕駛的靈魂所在，就像買手機(jī)電腦要看處理器一樣。特別是在那些復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景里，一個(gè)車的操控性能，簡(jiǎn)直就是駕駛者的定心丸。不過，對(duì)于SUV這種“高個(gè)子”來說，想把操控真正做好，那得有一系列高精尖的技術(shù)支持才行。

冠道作為本田家的中型SUV明星，運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)滿滿，在操控上展現(xiàn)出了不凡的實(shí)力。它的前懸架和后懸架的下臂都采用了輕質(zhì)的鋁合金材料，就像給車輪穿上了“跑鞋”，讓車輪與地面的貼合度更強(qiáng)，抓地力明顯上升。再加之它的轉(zhuǎn)彎半徑很小，遇到急轉(zhuǎn)彎也不用擔(dān)心，就是一盤子的事！

冠道不僅底盤穩(wěn)當(dāng)，還很“聰明”，全系搭配直行駕駛輔助系統(tǒng)SDA。當(dāng)你在那種有點(diǎn)斜的直路上開車時(shí)，它會(huì)悄悄地幫你的方向盤加把勁，就像是有個(gè)小助手在幫你扶著方向盤一樣。老司機(jī)常說，真正的好車會(huì)“好開不累”，就是這個(gè)道理。

冠道還有個(gè)陡坡緩降控制系統(tǒng)HDC，聽起來很復(fù)雜，但其實(shí)就是個(gè)“下坡小能手”。試想一下，當(dāng)開車遇到那種蜿蜒曲折的長(zhǎng)下坡，或是陡峭崎嶇的山路，心里難免發(fā)慌。而有了HDC系統(tǒng)，它就能自動(dòng)幫你把車速控制在合適的范圍，這樣你就不用那么緊張了，可以更專心地把握方向盤，享受那種穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、心無旁騖的駕駛感覺，真的很棒！

再來說說途昂吧。途昂作為德系車型，操控本是其引以為傲的看家本領(lǐng)，然而隨著車型的不斷更迭，似乎有一些德系操控的精髓在途昂身上逐漸淡化，簡(jiǎn)直走向了“不忘初心”的反面。為了追求舒適性，途昂的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)得比較軟，這在某些情況下可能會(huì)導(dǎo)致車身側(cè)傾較大，操控穩(wěn)定性可能不夠理想。再加之其車身龐大，車輛的靈活度和轉(zhuǎn)彎性能也稍遜一籌，尤其在高速行駛或緊急變道時(shí)，駕駛者可能會(huì)感到力不從心。

舒適度PK，偏科生與學(xué)霸誰(shuí)更強(qiáng)？

買中大型SUV，圖的就是一個(gè)舒適。那么，在本田冠道和大眾途昂這兩位選手，到底誰(shuí)能在舒適度的較量中拔得頭籌呢？

通過體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田冠道就像一位門門功課都上佳的學(xué)霸，在舒適度這門功課上簡(jiǎn)直無懈可擊。它全系都配備了真皮人體工學(xué)座椅，與人體接觸部位面料采用高級(jí)頭層牛皮，支撐和包裹性簡(jiǎn)直完美，長(zhǎng)途自駕也能告別腰酸背痛，感覺時(shí)間都在這種舒適中悄悄流逝，無形中上演了一出“時(shí)間縮短術(shù)”。

冠道這位學(xué)霸在隔音和減震方面也是表現(xiàn)得相當(dāng)出色。它標(biāo)配了雙層隔音隔熱玻璃、加厚發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉等一系列高科技配置，就像一個(gè)隱私性極強(qiáng)的隔音室，就算行駛在擾攘街道也能輕松和家人聊天，完全不用擔(dān)心外界噪音的打擾。再加上它采用的SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)，就算是遇到坑坑洼洼的路面，也能讓你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厍靶校俗孢m度直接拉滿！

相比之下，大眾途昂的舒適度上就有些“偏科”：雖然內(nèi)部空間寬敞，但在座椅舒適度方面卻有些欠缺，坐久了可能會(huì)讓人感到有些疲勞，整體的舒適體驗(yàn)就大打折扣了。而且，途昂在隔音效果方面也有待加強(qiáng)，特別是在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪聲音比較大，想安安靜靜地聊天有點(diǎn)難。

動(dòng)力表現(xiàn)：“火力全開”遇上“佛系駕駛”

說到動(dòng)力表現(xiàn)，本田冠道和大眾途昂這倆老對(duì)手的差異有點(diǎn)大，甚至可以說是走了兩種路線，一個(gè)火力全開，追求動(dòng)力快感；一個(gè)動(dòng)力平平，主打佛系駕駛。

冠道370 TURBO搭載的代號(hào)K20C7的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界公認(rèn)的十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，妥妥的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的尖子生。最大輸出功率達(dá)到192kW，最大扭矩達(dá)到370N·m。配上9速自動(dòng)變速箱，輕松一踩油門動(dòng)力就上來了，興致來了，想體驗(yàn)一把推背感也完全沒問題，就是踩深一點(diǎn)油門的事兒。對(duì)了，這款車還提供四驅(qū)版本可選，無論你是想去山里撒歡還是草原盡情奔馳，它都能陪你一起high翻天！

相比之下，途昂的動(dòng)力表現(xiàn)就顯得有些“佛系”了。雖然也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是跟冠道比起來，那駕駛感受就像是喝了杯溫開水，喝多了也能解渴，但是有點(diǎn)平淡無奇。再加上起步有點(diǎn)肉，對(duì)于那些追受駕駛體驗(yàn)的人來說，可能會(huì)有些小失望。

超高保值性，換車不“肉疼”

汽車的保值率高，可以讓用戶在換車時(shí)不那么“肉疼”。那么，廣汽本田冠道和大眾途昂，誰(shuí)才是保值小能手呢？幾乎不用多想，自然是前者。

冠道這車，被很多人形象地稱為換車的“小金庫(kù)”——保值率超高，讓你換車時(shí)心里不再“咯噔”一下。究其原因，一是因?yàn)樗斜咎镞@個(gè)大佬撐腰；二是開著舒服還特耐用，別的同級(jí)車見了都得繞道；三是市場(chǎng)需求力旺盛，不愁賣。這樣一來，保值率就自然上去了。

至于途昂，雖然也是熱門選手，但是保值率這塊還是暫時(shí)沒法挑戰(zhàn)冠道。所以說，大家在選車時(shí)，還得好好掂量掂量這個(gè)因素。

結(jié)語(yǔ)：

經(jīng)過一番深入的對(duì)比分析，我們發(fā)現(xiàn)本田冠道是一個(gè)操控、舒適、動(dòng)力、保值樣樣皆通的高分選手，對(duì)于那些想要入手中大型SUV的小伙伴們來說，簡(jiǎn)直就是擺在眼前的“心動(dòng)答案”。不管你是打算升級(jí)換車還是一步到位，選冠道，絕對(duì)靠譜！