知瞭汽車/正琦

大眾高爾夫是一款有著半個(gè)世紀(jì)歷史的經(jīng)典車型。小巧易于操控的特質(zhì)讓這款車贏得了眾多消費(fèi)者。

這款車在2024年迎來(lái)了中期改款換代，而這次大眾又給高爾夫裝上了大屏幕。

1.改換大屏保留手動(dòng)擋，新高爾夫傳統(tǒng)與科技并存

目前中期改款的高爾夫已經(jīng)在歐洲開(kāi)始銷售，新款高爾夫在內(nèi)飾上的最大改變就是換裝了12.3英寸大尺寸懸浮式液晶中控屏幕。與上一代10英寸的屏幕形成了鮮明對(duì)比。

此外，高爾夫在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，在保留標(biāo)志性的“大眾前臉”的基礎(chǔ)上，增加了熏黑多橫幅式進(jìn)氣格柵與貫穿式日行燈。整體設(shè)計(jì)保留了高爾夫多年以來(lái)的兩廂型車身，緊湊不失動(dòng)感。

與之前的傳聞不同，高爾夫并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的電氣化。這代高爾夫分為1.5T燃油版本與1.5T插電式混動(dòng)版本。其中，插混版本裝備19.7kWh鋰離子電池，WLTP純電續(xù)航里程達(dá)到100公里。

而如今市場(chǎng)熱銷的比亞迪秦PLUS DM-i版本的主銷車型純電續(xù)航則是101km（純電續(xù)航里程(km)WLTC）?？雌饋?lái)中期改款的高爾夫插混版本的續(xù)航水平似乎能與國(guó)產(chǎn)車有一戰(zhàn)之力。

上一代插混版本的高爾夫純電續(xù)航僅為50公里，插混高爾夫純電續(xù)航水平可謂得到了明顯提升。不過(guò)無(wú)論是動(dòng)力配置還是外觀設(shè)計(jì)上，中期改款的高爾夫都有些保守。甚至其中一個(gè)版本還保存了一套快進(jìn)入汽車博物館的傳動(dòng)系統(tǒng)。

2.保留祖?zhèn)魇謩?dòng)擋，高爾夫操控基因繼續(xù)傳承

此次中期改款，燃油版本的高爾夫依舊提供6速手動(dòng)以及7速雙離合變速箱的車型。在這個(gè)變速箱研發(fā)都即將進(jìn)入停滯階段的時(shí)代，大眾仍然頑固地把老掉牙的手動(dòng)擋裝進(jìn)高爾夫似乎讓人有些不解。

然而，對(duì)于不少喜歡高爾夫的車友來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋卻恰恰是這款車的靈魂。

1974年，第一代高爾夫問(wèn)世，意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的這款兩廂車以折紙為理念，外觀簡(jiǎn)潔大方，掀背尾門的設(shè)計(jì)更是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的汽車時(shí)代。

1976年，大眾又推出了運(yùn)動(dòng)型的高爾夫GTI，在當(dāng)時(shí)這樣一臺(tái)裝備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速9秒的車型無(wú)疑震撼了當(dāng)時(shí)的不少汽車消費(fèi)者。要知道，當(dāng)年裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳W126百公里加速也不過(guò)9.3秒。

早期的高爾夫裝備4速、5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。對(duì)于老牌車迷來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車型的操控樂(lè)趣絕不是自動(dòng)擋汽車以及電車能夠代替的。換擋加速、油離配合以及細(xì)膩的人車交互都有著難以言說(shuō)的快感。

一直延續(xù)操控靈魂的高爾夫也勢(shì)必會(huì)把這一套手動(dòng)擋繼續(xù)裝在車?yán)?。這點(diǎn)也許能解釋為何中期改款的高爾夫沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化。

3.討好汽車玩家，高爾夫走傳統(tǒng)路線

大眾之前宣稱高爾夫?qū)⑷骐姎饣⑶掖蟊姙榻o高爾夫的純電化鋪路，還將取消ID.3系列車型。

高爾夫作為大眾旗下知名度最高的車型之一，獲得了很多老司機(jī)的認(rèn)可。而這其中，很多喜歡“玩車”的人，都喜歡大眾高爾夫的駕駛感。并且有不少人是大眾高爾夫的改裝愛(ài)好者。

而如果高爾夫變成電車，那么其改裝樂(lè)趣將大大降低。同時(shí)，缺少了手動(dòng)擋的換擋快感與操控感自然會(huì)讓高爾夫失去一些原有的味道。大眾可能不想讓變革來(lái)得過(guò)于劇烈，因此在中期改款中并沒(méi)有急于推出純電版的高爾夫。

所以，中期改款的高爾夫仍然繼承了一部分傳統(tǒng)路線，去討好一些較為保守的“老司機(jī)”。但高爾夫GTI以及高爾夫R都已經(jīng)取消了手動(dòng)擋。可能這次中期改款會(huì)成為老司機(jī)體驗(yàn)手動(dòng)擋新款高爾夫的最后機(jī)會(huì)。

但是中期改款的高爾夫在國(guó)內(nèi)是否能大賣并不取決于其性能或動(dòng)力配置，價(jià)格才是關(guān)鍵因素。歐洲高爾夫的起售價(jià)為27,180歐元（約為22萬(wàn)人民幣），相信大眾絕不敢在中國(guó)賣這個(gè)價(jià)。

如今中國(guó)市場(chǎng)里，無(wú)論是燃油車還是插混車都在進(jìn)行慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪秦PLUS的價(jià)格已經(jīng)下探至7萬(wàn)區(qū)間，各種A級(jí)燃油車的價(jià)格也有大幅下調(diào)。預(yù)計(jì)下半年在中國(guó)上市的中期改款高爾夫倘若延續(xù)現(xiàn)在13-15萬(wàn)的定價(jià)恐怕很難獲得較大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

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