長安啟源，長安電動化轉(zhuǎn)型的希望之星，在長安集團2030年的長期銷量目標中，擔(dān)當著150萬輛的銷量任務(wù)。因此這注定著，長安啟源品牌的車型，必須聚焦主流市場。

在此之前，長安啟源已經(jīng)先后推出了錨定中高級轎車市場的A07，聚焦緊湊級家用市場的A05、Q05。如今，更帥更年輕，但依舊是主流人群選擇的長安啟源A06也來了。

事實上也無需辯駁，長安啟源A06的定位，和長安品牌UNI-V基本是完全重合的。兩者最大的不同，就是UNI-V的驅(qū)動機構(gòu)以內(nèi)燃機為主，而長安啟源A06則擁有一套全新的混動系統(tǒng)。由此帶來的改變，除了油耗、動力輸出有所不同，也讓一些因為燃油車指標“一牌難求”的限購城市消費者“格局打開”。

能夠在免購置稅的情況下，買到一款油耗更低，并且沒有里程焦慮的同類產(chǎn)品，何樂而不為？

長安啟源A06很聰明，它將此前UNI-V所有的優(yōu)勢都保留下來。以至于，如果你欣賞UNI-V的美，就會對如今的長安啟源A06一見傾心。

原廠自帶的前唇、側(cè)裙，18英寸鋁合金輪圈，看起來就不太好惹。只是車漆的顏色有些太過低調(diào)。如果將UNI-V的主打色拿過來，絕對是10萬元級新能源車型中最炸裂的存在。

前格柵與前臉的樣式，與UNI-V有所區(qū)別。無邊框封閉式中網(wǎng)與菱形碎片的造型，將新能源車的科技感做了出來。

尾部基本沒有太大的變化，依舊是標志性的貫穿式尾燈，同時中置雙出的排氣也很拉風(fēng)。當然，這僅僅只是個裝飾。真正的排氣系統(tǒng)，需要低下頭才能看到。

電動尾翼得到了保留，控制它開合的按鍵依然在座艙內(nèi)最顯眼的位置。不論這項功能對于行駛的幫助有多大，但是對顏值的提升絕對有目共睹。

同樣保留的還有電動掀背尾門。更大的開口，更便于裝載貨物，也能解鎖更多玩法。你甚至可以把車開到河邊，坐在尾廂垂釣。

側(cè)面就完全不用過多介紹了。2750長軸距、溜背造型、隱藏式門把手，對于鐘愛這一派設(shè)計語言的年輕用戶來說，懂的都懂。

打開車門，依舊是熟悉的味道。電子檔桿，以及羅列在下方的實體按鍵，讓操作更加簡潔。最令人欣喜的是像極了戰(zhàn)斗機的液晶儀表盤，在氛圍和實用性上完全拉滿。

10.3英寸中控屏顯示清晰度尚可，基本功能也都可以輕松找到。任何年齡段的用戶上手，都不用花費什么學(xué)習(xí)成本。應(yīng)對日常使用還是足夠的。

一體式運動座椅絕對是性能車玩家的最愛。值得點贊的是，長安啟源還為它們匹配了“雙拼色”，撞色帶來的活力感絕對是年輕用戶的最愛。

當然有失就有得。在轎車的構(gòu)型上，既然擁有炫酷的外輪廓，那么車內(nèi)的乘坐空間就不會太過寬裕。前排乘坐不會有太大問題，但是后排的頭部空間確實不算寬裕。對于180cm以下的人來說毫無壓力，但如果是更高的乘客，就會難免有一點點壓力。

為了顏值犧牲空間，總體而言是值得的。然而如果你認為空間的重要性大于顏值，Q05，A07都能滿足你的需求。

在用戶最關(guān)心的動力部分，長安啟源A06采用的是一套插混系統(tǒng)。

注意，這和A07的增程電動系統(tǒng)完全不是一回事。1.5L混動專用發(fā)動機，外加P1+P3雙電機組成的串并聯(lián)系統(tǒng)，擁有6.9秒破百的加速能力，比1.5T版本的UNI-V還要快。

至于大家心心念念的“駕駛感受”，長安啟源A06也做到了和UNI-V平起平坐。按下中控臺上熟悉的橙色按鍵，尾翼升起，ESC關(guān)閉。此時如果你打開車輛自帶的模擬聲浪，在電動機強勁低扭的加持下，城市中駕駛應(yīng)該比2.0T版本的UNI-V還要過癮。

與此同時，新車CLTC工況下的純電續(xù)航達到136km，即便是饋電油耗也僅為4.7L/100km。對于充電便利的用戶，后期用車成本能夠低得嚇人。

寫在最后：

不管你愿不愿意承認，在整體感官和賬面數(shù)據(jù)上，長安啟源A06，都是相較UNI-V有過之而無不及的車型，最大的特點是比后者更環(huán)保、更省油，動力也更強勁而已。

在大浪滔天的新能源時代，長安啟源A06是能夠證明，新能源車也可以塑造極高的可玩性，同時將用戶“后顧之憂”降到最低的。