日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)意味著什么相信大家都明白，可靠耐造、乘坐感好、品牌扎實(shí)等等，這些都是日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)耕耘多年塑造的正向品牌標(biāo)簽，而且這些標(biāo)簽早已深入人心，至少目前大家對(duì)這個(gè)品牌還都比較認(rèn)可，市場(chǎng)上日產(chǎn)品牌的銷量表現(xiàn)也還可以，雖然不如以往，但相比別克、現(xiàn)代、標(biāo)致等品牌銷量的極速下跌，日產(chǎn)的情況就要好得多。當(dāng)然該降價(jià)還得降，不光是日產(chǎn)這一脈，就連日產(chǎn)高端豪華品牌英菲尼迪也被中國(guó)新能源打了下來(lái)。

從相關(guān)渠道了解到，目前內(nèi)蒙古鄂爾多斯有兩臺(tái)庫(kù)存四驅(qū)英菲尼迪QX50，對(duì)應(yīng)版本是官方指導(dǎo)價(jià)40.18萬(wàn)元的2022款 2.0T四驅(qū)智能版，因?yàn)榕欧艈?wèn)題很快就不能上牌過(guò)戶，所以現(xiàn)在大額降價(jià)促銷，現(xiàn)金直接優(yōu)惠20萬(wàn)，相當(dāng)于裸車價(jià)格20萬(wàn)，雖然這款車是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)價(jià)格相信大眾途觀L看到了也會(huì)沉默。不過(guò)，需要注意的是，雖然這個(gè)價(jià)格很具性價(jià)比，但商家要求全款提車，并不接受貸款。

其實(shí)像英菲尼迪QX50這樣的豪華品牌中型SUV，其本身的產(chǎn)品力并沒(méi)有多么出色，更多靠的是豪華品牌溢價(jià)帶來(lái)的價(jià)值?，F(xiàn)在降價(jià)20萬(wàn)以后，價(jià)格確實(shí)下來(lái)了很多，但說(shuō)到底它只是一款中型SUV，并且尺寸不算大，軸距還不到2米8，如果是多年前這車也沒(méi)什么問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市面上很少見(jiàn)到尺寸越級(jí)的產(chǎn)品，大家都差不多，但現(xiàn)在不同了，國(guó)產(chǎn)車的尺寸輕松超過(guò)英菲尼迪QX50，同樣的價(jià)格國(guó)產(chǎn)車空間更大配置更高，反而更加便宜，所以即便英菲尼迪QX50現(xiàn)在有大額優(yōu)惠力度，但銷量有目共睹，最近11月份發(fā)布的中型SUV銷量排行榜中，英菲尼迪QX50排名64位，當(dāng)月售出228輛，僅比標(biāo)致5008（當(dāng)月銷量217輛）強(qiáng)一丟丟。

如果只看銷量數(shù)據(jù)的話，英菲尼迪QX50貌似還可以，但轉(zhuǎn)念一想，QX50是英菲尼迪品牌旗下的走量款，是支撐英菲尼迪年銷量的重要車型，如今這月銷不到260輛的成績(jī)?nèi)绾谓徊睿@然不太行。另一方面，如今英菲尼迪QX50都降價(jià)20萬(wàn)了，這個(gè)降價(jià)力度會(huì)直接影響到后續(xù)品牌新車的定價(jià)策略，而且很多地區(qū)經(jīng)銷商的價(jià)格也會(huì)跟著產(chǎn)生大幅波動(dòng)，這就會(huì)讓準(zhǔn)車主產(chǎn)生搖擺不定的購(gòu)車想法，所以現(xiàn)在回過(guò)頭再看QX50的銷量真的是不太好看。如果英菲尼迪品牌想要保住產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，想要賣得好，估計(jì)還得降價(jià)才行，但這個(gè)舉動(dòng)明顯違背了合資豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)“撈金”的初衷。

英菲尼迪QX50的產(chǎn)品力：

其實(shí)英菲尼迪QX50賣不動(dòng)也是有原因的，而且原因很簡(jiǎn)單，那就是貴。相比同價(jià)位的BBA產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的品牌知名度不高，但定價(jià)一點(diǎn)不含糊，直逼寶馬3系、奧迪Q5L等競(jìng)品，33.38萬(wàn)起售的價(jià)格絕對(duì)是很少有人買的，哪怕優(yōu)惠10萬(wàn)左右它還是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@款車優(yōu)惠力度上來(lái)后雖然最低配可以16萬(wàn)拿到裸車，但低配車型庫(kù)存很少，而同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新能源中型SUV在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、做工方面也不錯(cuò)，這就意味著，盡管英菲尼迪QX50有豪華品牌的加持，同時(shí)機(jī)械素質(zhì)也可以，但依然會(huì)被大部分用戶所放棄。

在動(dòng)力上，英菲尼迪QX50的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，全系搭載最大功率為245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩380?！っ祝麢C(jī)應(yīng)用了可變壓縮比、可變氣門正時(shí)、雙循環(huán)等技術(shù)，建議加注燃油為95號(hào)汽油，匹配CVT變速箱，就動(dòng)力來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際加速很好，但大家也不用太期待，畢竟還是CVT變速箱，負(fù)載能力一般，實(shí)際上駕駛體驗(yàn)和BBA相比，差異明顯，而且這套動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性也不占優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)版WLTC綜合油耗達(dá)到9.1L/100km，用車成本不低。

而在配置上，這款車也沒(méi)多少優(yōu)勢(shì)，以四驅(qū)智能版為例，除了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，可以數(shù)得上的高級(jí)配置有且僅有19英寸輪胎、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車（L1輔助駕駛）、360度全景影像、全景天窗、真皮方向盤/換擋/記憶/加熱、感應(yīng)后尾門、主動(dòng)降噪、真皮座椅、前排座椅加熱、17揚(yáng)聲器BOSE音響、單碟DVD、LED大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、三區(qū)空調(diào)等配置?；氐疆?dāng)下，這些配置的價(jià)值還剩多少。

結(jié)語(yǔ)

歸根結(jié)底，英菲尼迪QX50銷量不高的原因還是因?yàn)槭袌?chǎng)定位沒(méi)找準(zhǔn)，這一點(diǎn)大家都很清楚，而且因?yàn)樵谄放浦确矫鏌o(wú)法和BBA進(jìn)行抗衡，所以很多手握相對(duì)預(yù)算的人大都不愿意買賬，如果不是因?yàn)槿债a(chǎn)品牌還有“移動(dòng)真皮沙發(fā)”之稱，那么英菲尼迪QX50的價(jià)格將和十幾年前的國(guó)產(chǎn)車一樣，一點(diǎn)溢價(jià)能力都沒(méi)有。當(dāng)然，現(xiàn)在英菲尼迪QX50之所以月銷量還能突破200輛，是因?yàn)檫€有一部分用戶愿意相信這個(gè)品牌。