新款嵐圖FREE已經(jīng)上市，新車被名為“318”系列，而之所以被定為318，其實也是因為新款嵐圖FREE入門版車型的純電續(xù)航達到了318公里，43kWh的大電池包在混動領(lǐng)域當中確實很搶眼。不僅如此，新嵐圖FREE的入門版還采用了后置單電機的動力形式，同時也沒有給到阿波羅智駕系統(tǒng)，所以在配置降低的同時，新款嵐圖FREE的起步價也縮減到了22.89萬元。

當然，在首銷期間，新嵐圖FREE給到了9000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。而對于我們本期要說的主角“高配版”，即嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版，這臺車的官方指導價是26.69萬元，與在售的老款車型價格一致。不過同樣是因為首銷期間的活動，所以四驅(qū)探索版不僅有9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，而且還有1萬元的阿波羅智駕現(xiàn)金優(yōu)惠，所以優(yōu)惠后的價格僅有24.79萬元。

那么從動力系統(tǒng)上來看，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版依然是前后雙電機的動力系統(tǒng)，360kW的電機總功率，使得該車的百公里加速時間來到了4.5秒。不僅如此，43kWh的電池包，也讓四驅(qū)版車型的純電續(xù)航得到了小幅度的提升，對于老款多了49公里（259公里CLTC工況）。另外在底盤懸架方面，新嵐圖FREE雖然價格有所調(diào)整，但依然保留了幾乎全鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂+后H臂多連桿的結(jié)構(gòu)形式。據(jù)了解，整個底盤的鋁合金占比已經(jīng)達到了90%，這不僅是輕量化的一種體現(xiàn)，而且也會進一步的提升整車的舒適性和操控性。

此外，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版還標配了空氣懸掛和CDC可變懸架阻尼減振器，它們的加入可以讓這輛在不同的駕駛模式下，給駕駛者以及乘客帶來不一樣的駕乘體驗。例如當你切換到運動模式，整車的懸架高度會變得更低，同時底盤的阻尼也會增大，從而讓車輛高速行駛時顯得更加精致穩(wěn)健。不僅如此，阿波羅高階智駕系統(tǒng)的標配，不僅省去了2.5萬元的旋轉(zhuǎn)費，而且在實際使用場景中，新增的自動進出匝道，以及自動變道輔助和高速路段導航輔助等功能，也都可以幫助駕駛者緩解疲勞。

從外觀設(shè)計上來看的話，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版并沒有太多的改變，整車的造型風格依然是運動感明顯的機甲風，非常符合廣大男性用戶的審美，光從顏值上看就能夠激發(fā)起一定的駕駛欲望。而拋開設(shè)計之后，我們可以看到新款嵐圖FREE新增了名為鈦晶灰的車身涂裝，市場指導價為5000元，但在首銷期間這款車身配色是免費贈送的。除此之外，還有赤焰紅配色的四活塞運動卡鉗，也是首銷活動期間免費贈送。

坐進車內(nèi)之后，嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版除了給到全新的黑綠色配色之外，其它部分與老款保持一致，例如尺寸不小的一體式三聯(lián)屏，以及懷擋式的布局等等。那么對于黑綠風格的內(nèi)飾而言，我們可以看到比較多的類似翻毛皮的材質(zhì)，以及碳纖維裝飾板，同時再加上座椅表面也給到了翻毛皮作為點綴，以及墨綠色的縫線工藝，也都進一步的加強了車內(nèi)的運動氛圍。配置方面的話，無論是入門版還是這臺高配版，前排座椅都給到了加熱通風按摩這些舒適性配置，并且也有50W功率的手機無線充電面板等等。

編輯總結(jié)

綜合來看，無論是新嵐圖FREE的后驅(qū)環(huán)游版還是四驅(qū)探索版，兩款車都體現(xiàn)出不錯的產(chǎn)品性價比，同時對比同價位競品車型也更有競爭力。所以總的來說，新嵐圖FREE是一款鍵盤值很高的產(chǎn)品，通過上述簡單的分析之后，我們也看到了嵐圖這次是帶著誠意來的，而且兩款配置的出現(xiàn)也給用戶提供了更靈活的購車思路。那么看到最后，屏幕前的各位覺得新款嵐圖FREE能否取得更好的銷量成績？歡迎在評論區(qū)里留言。