7座SUV憑借空間靈活性高、通過性好、駕乘視野寬闊的特點被家庭用戶喜愛。在7座SUV車型中，大眾途昂和豐田漢蘭達都稱得上是代表作。自上市以來，豐田漢蘭達的銷量一直保持得不錯，甚至前兩年還出現(xiàn)了加價提車的情況。不過今時不同以往，漢蘭達為了保住市場，也給出了不小的市場優(yōu)惠。不過，在我看來，漢蘭達優(yōu)惠再大，和同價位的大眾途昂相比，不只是車型配置低一個檔次，空間也有些許局促，倒不如選擇途昂來的更加實在。

目前了解到，大眾途昂在售車型共有22款，其中出眾款多達7款，售價拉低到了24.9萬元。官方降價其實還不是最吸引人的，這款車在當前很多地方給出了3.5-4.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說，入門款的價格已經(jīng)下探到了21.4萬元。這個價格顯然已經(jīng)和途觀L非常接近，同時途昂全系采用7座布局，是否值得入手呢？下面讓我們一起來研究一下。

大眾途昂在外觀設計方面一直保留著家族化的特征，考慮到車身定位，外觀并沒有采用較為浮夸的設計，而是沿用了橫平豎直的硬朗線條。車頭部分的進氣格柵面積寬大，貫穿式橫幅鍍鉻格柵拉伸了車頭的視覺寬度，搭配矩陣LED大燈，營造出“四平八穩(wěn)”的視覺效果。新款途昂為了突出辨識度，LED大燈采用貫穿式設計，燈組內(nèi)部配備了LED光源，點亮后通體發(fā)光，鋪光效果還不錯，在同級中達到了主流水平。

大眾途昂的產(chǎn)品定位是中大型SUV，而豐田漢蘭達的定位是中型SUV，所以就車身尺寸而言，途昂的尺寸優(yōu)勢更突出。作為參照，途昂車長超5米，漢蘭達車長不足5米，更長的車身為途昂帶來了更寬敞的車內(nèi)空間。同時在縱向內(nèi)部空間上面，途昂有2米98的軸距為其保障第三排腿部空間，而漢蘭達只有2米85的軸距，第三排空間相對局促。此外，途昂的車窗邊框以及前后包圍裝飾都采用鍍鉻元素進行點綴，檔次感更高。

進入車內(nèi)，大眾途昂的內(nèi)飾設計簡潔大方，使用了雙拼色搭配，中控臺裝飾板借鑒了“星空”的設計，點亮后氛圍感很足。不過，內(nèi)飾的塑料感也是很明顯的，特別是中控臺靠近中央通道的一側，隨手就能摸到硬塑料。儲物空間不用多說，除了常規(guī)的門板儲物槽和杯架以外，中控臺下層通道也有空間可以利用，實用性較好。

座椅整體的舒適性是不錯的，前排座椅包裹性好，但第二排座椅填充物偏硬，還算可以接受。胎壓數(shù)值在正常情況下，跑起來緩震性不錯，不像網(wǎng)上說的那么硬，但隔音方面只能說還行，沒有想象中那么，車速達到50km/h以上，胎噪聲也能聽得很清楚，不過也能接受，畢竟高配版本提供了雙層隔音玻璃，在正常行駛條件下，隔音效果良好。

在動力方面，途昂提供三種動力系統(tǒng)，對應330TSI、380TSI、530 V6，最大功率分別達到186馬力、220馬力、299馬力。除了330TSI版本外，該車中高配都配備了適時四驅系統(tǒng)，動力性能符合預期。但就最走量的版本380TSI而言，單論性能，并沒有豐田漢蘭達的2.0T動力更搶眼。不過，7擋濕式雙離合變速箱挽回了一些發(fā)動機動力參數(shù)上的劣勢，官方零百加速成績?yōu)?.4秒，比漢蘭達燃油四驅版提速更快。此外，在燃油經(jīng)濟性方面，途昂380TSI的WLTC綜合油耗為8.65L/100km，相比漢蘭達燃油四驅版（WLTC綜合油耗8.75L/100km）而言，也有小幅的優(yōu)勢。

結語

總的來說，大眾途昂這款車在大多數(shù)使用場景下都能滿足家庭用戶的使用需求，雖然內(nèi)飾用料不盡人意，駕乘舒適性也沒有想象中那么優(yōu)秀，但相對寬闊的第三排空間以及良好的燃油經(jīng)濟性，都是這款車的產(chǎn)品亮點。更何況，途昂目前終端優(yōu)惠較大，相比漢蘭達而言，更值得肯定其價值。