即便當(dāng)前北京現(xiàn)代的品牌勢(shì)能處于低谷，但以途勝L、全新ix35為代表的SUV家族依然連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，這足以證明：?jiǎn)尉彤a(chǎn)品本身而言，途勝L、全新ix35的競(jìng)爭(zhēng)力是值得肯定的。

日前，壹哥受邀參加了“途經(jīng)山?！本┈F(xiàn)代SUV家族G229文化體驗(yàn)之旅”，在工業(yè)城市唐山體驗(yàn)了途勝L、全新ix35。其實(shí)如果追本溯源的話，曾經(jīng)這兩款SUV車型本就是一款車，只不過(guò)隨著北京現(xiàn)代差異化的產(chǎn)品策略，最終構(gòu)建出了“途勝L向上、全新ix35向下”的雙緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品矩陣。而此次“途經(jīng)山海之旅”也讓壹哥首次同時(shí)體驗(yàn)這對(duì)“兄弟”車型，因此，即便兩車都算不上什么新車，壹哥也依然得到了一些新感悟。

途勝L，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)的韓流“硬漢”途勝L作為北京現(xiàn)代面向主流緊湊級(jí)合資SUV細(xì)分市場(chǎng)布局的產(chǎn)品，坦白說(shuō)，該車的風(fēng)評(píng)非常一般，其在網(wǎng)友心目中主要有兩大短板：一是定價(jià)不親民，相比日系車型沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；一是排量不夠大，有小馬拉大車之嫌疑。不過(guò)這真的只是表象，如果你買過(guò)、開過(guò)這款車，就絕對(duì)不會(huì)這么認(rèn)為。

先來(lái)看定價(jià)，不可否認(rèn)，途勝L的定價(jià)沒(méi)有一步到位，起售16.18萬(wàn)元看起來(lái)的確不夠親民，但在終端市場(chǎng)，途勝L卻普遍提供超過(guò)3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，在全國(guó)大多數(shù)地區(qū)，途勝L的門檻已經(jīng)不到13萬(wàn)元，在同級(jí)別、同尺寸的合資品牌細(xì)分市場(chǎng)，能做到的幾乎也只有途勝L。再來(lái)看動(dòng)力，途勝L全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖然不大，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了200匹，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)一眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以關(guān)于該車的動(dòng)力，用戶也無(wú)需擔(dān)憂。

壹哥此次體驗(yàn)的是一臺(tái)四驅(qū)車型，在壹哥看來(lái)，除了價(jià)格不高且動(dòng)力充沛之外，新車還有以下幾個(gè)亮點(diǎn)：首先，該車使用的是一臺(tái)7DCT變速箱，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)稱得上可圈可點(diǎn)，換擋速度、換擋平順性都是20萬(wàn)以內(nèi)雙離合陣營(yíng)中領(lǐng)先的存在，更重要的是，這臺(tái)7DCT變速箱對(duì)于油耗的提升也非常顯著，盡管這臺(tái)途勝L的動(dòng)力不弱，且還提供四驅(qū)系統(tǒng)，但該車綜合油耗也僅為7.2L/100km。

其次，該車的底盤很出色，途勝L采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，這也是細(xì)分市場(chǎng)的主流搭配，不過(guò)有意思的是，雖然我們習(xí)慣將“日韓”車型歸為同類，但途勝L卻和日系品牌車型不同，相比后者普遍錨定“舒適”，途勝L卻更傾向“運(yùn)動(dòng)”。在高速路況行車，途勝L的確要比同級(jí)日系車型穩(wěn)不少，行駛質(zhì)感反而是與德系車型更加接近?？傮w而言，如果你需要一輛品質(zhì)有保障，價(jià)格不算高，且運(yùn)動(dòng)屬性更佳的緊湊級(jí)SUV，途勝L的確不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

全新ix35，家用車就該這個(gè)味兒全新ix35有個(gè)中文名叫“沐颯”。或許是為了和過(guò)去“一刀兩斷”，起初沐颯在上市時(shí)并沒(méi)有沿用ix35的命名，盡管關(guān)于沐颯就是ix35的繼任者這件事大家都心知肚明，且北京現(xiàn)代官方也曾釋放過(guò)這樣的信號(hào)。但“沐颯”這一極其本土化的命名真的比ix35好嗎？終端市場(chǎng)給出的答案是否定的，因此，在剛剛過(guò)去的10月份，沐颯重啟了ix35這一命名。

全新ix35和途勝L雖源起同根，但除了定價(jià)更低、尺寸更小之外，兩車的性格也截然不同。動(dòng)力上，全新ix35搭載了一套2.0L+6AT的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力幾乎是10年前流行的動(dòng)力，放在當(dāng)下用“成熟技術(shù)”來(lái)形容也毫無(wú)為過(guò)，但你也不得不承認(rèn)，管它黑貓、白貓，能抓到耗子就是好貓，這套動(dòng)力雖然屬于“成熟技術(shù)”，但綜合表現(xiàn)卻仍然沒(méi)有短板。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖然起步加速不那么強(qiáng)，但完全能夠滿足日常所需，且能夠帶來(lái)不俗的油耗表現(xiàn)；6AT變速箱的擋位雖然不多，但工藝成熟且邏輯清晰，行駛品質(zhì)并不弱。在壹哥看來(lái)，全新ix35選擇搭載這套技術(shù)成熟、成本可控的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)異于把錢都“省”在了刀刃上。全新ix35在底盤懸架方面也采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，但實(shí)際表現(xiàn)和途勝L大不相同，而是更接近于主流日系產(chǎn)品，更傾向于舒適性，這也讓其和那套偏舒適的動(dòng)力搭配得更加契合。而對(duì)于用戶而言，如果其需要的是一輛家用車，就要求省油、好開，那么全新ix35絕對(duì)值得一試。

另外，全新ix35車內(nèi)也采用了諸多有意思的設(shè)計(jì)，比如在副駕駛手套箱上方、后排門板位置都提供了一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，隱私性更好；比如該車的副駕座椅可以折疊放倒，化身后排乘客的腳踏，進(jìn)一步強(qiáng)化家用屬性。這些功能上的“巧思”讓用戶在使用過(guò)程中不時(shí)能感受到車輛開發(fā)和設(shè)計(jì)者的用心。

寫在最后毫無(wú)疑問(wèn)，在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，德系、日系車型是主流，而北京現(xiàn)代途勝L、全新ix35的槍口似乎正分別對(duì)準(zhǔn)德系、日系車型，途勝L有動(dòng)力強(qiáng)、高速穩(wěn)，性格和德系車型相似，全新ix35經(jīng)濟(jì)、舒適，性格和日系車型相似，不得不說(shuō)北京現(xiàn)代的野心有點(diǎn)大。當(dāng)然，在銷量表現(xiàn)上，途勝L、全新ix35并不是同級(jí)別德系（以大眾途觀L為代表）、日系車型（以豐田RAV4為代表）的對(duì)手，但若論產(chǎn)品誠(chéng)意北京現(xiàn)代拿出的這兩款SUV總體表現(xiàn)并不差，如果再加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，兩車的競(jìng)爭(zhēng)力將瞬間拉高，起碼不失為一對(duì)不錯(cuò)的“同級(jí)平替”。