提到硬派越野SUV，想必大家都不會(huì)陌生，比如坦克300、BJ40，不過這些都是新銳，有一輛車算的上國內(nèi)硬派越野SUV的老炮，那就是日產(chǎn)帕拉丁。

2003年，鄭州日產(chǎn)引入帕拉丁，因?yàn)榉浅２诲e(cuò)的越野性能，以及皮實(shí)耐用、售價(jià)親民，受到了不少消費(fèi)者們的青睞，在軍隊(duì)、消防等各個(gè)領(lǐng)域都能看到它的身影。2004年，帕拉丁代表中國參加了第26屆達(dá)喀爾拉力賽，成為了第一款跑完達(dá)喀爾全程的國產(chǎn)車，之后更是在達(dá)喀爾拉力賽上繼續(xù)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)新記錄。

最近，這輛傳奇車型在沉寂多年以后終于迎來了煥新，而我有幸，試駕到了這輛越野老炮。那么，這輛新生的越野傳奇到底怎么樣？讓我們一起看一看。

精致外觀+舒享空間

相比于2003款和2013款的粗糙硬漢造型，2023款帕拉丁明顯精致了許多。

車輛全新的logo設(shè)計(jì)，融合了龍頭和靠旗等中國元素，龍頭形象寓意引領(lǐng)越野行業(yè)，靠旗寓意越野、勇猛和達(dá)喀爾精神，不僅意義深遠(yuǎn)而且看著充滿了力量感和品質(zhì)感，具有非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力。車輛側(cè)面看著非常魁梧，再加上不錯(cuò)的底盤高度，硬朗元素也得到了保留。

車身尺寸方面，新款車型的長(zhǎng)寬高分別為4882x1850x1875毫米，2850毫米的超長(zhǎng)軸距，使新車不僅擁有了同級(jí)超大室內(nèi)空間，而且二排膝部空間、座墊高度和長(zhǎng)度均超越同級(jí)，讓長(zhǎng)途乘坐更舒適，毫無壓力可言。后備箱空間上，超越同級(jí)的縱深，可以輕松滿足城市、戶外、自駕游使用，行李、帳篷都能放的下，露營車床需求也能輕松滿足。

除了大，新帕拉丁的座艙還采用了豪華設(shè)計(jì)，雙拼色內(nèi)飾，采用軟性包覆材質(zhì)，不僅看著高檔更具質(zhì)感，而且環(huán)保無異味。宇航級(jí)零重力健康座椅，主駕更擁有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上日產(chǎn)聞名的大沙發(fā)設(shè)計(jì)，舒適感直接拉滿。全車合計(jì)31處NVH降噪處理，前風(fēng)擋雙層隔音玻璃，整車內(nèi)部多處設(shè)計(jì)減壓口罩，優(yōu)化吸音處理，讓車內(nèi)靜音效果更佳。

精致的外觀設(shè)計(jì)和舒適的空間體驗(yàn)，相比哈弗H5之類的純硬派越野SUV，帕拉丁看著不像一輛硬派越野SUV，更像一輛城市SUV，養(yǎng)眼、舒適。

越野性能更加強(qiáng)大

作為匯聚日產(chǎn)70年越野基因、主打?qū)I(yè)越野的車型，越野性能自然不容置疑。

動(dòng)力總成方面，帕拉丁采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) +采埃孚8AT變速箱的黃金動(dòng)力，最大功率168kW、最大扭矩360N.m，在同級(jí)產(chǎn)品中處于前列，動(dòng)力強(qiáng)勁、隨叫隨到，試駕過程中，一腳油門下來，感覺動(dòng)力輸出綿綿不斷。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不挑食，92#汽油即可，經(jīng)濟(jì)省油。

非承載式越野車底盤+高性能懸架系統(tǒng)，讓車輛低速輕便、高速穩(wěn)重。作為越野車型，四驅(qū)自然不可少，帕拉丁采用電控分時(shí)四驅(qū)達(dá)到了專業(yè)級(jí)水準(zhǔn)，具有常規(guī)/運(yùn)動(dòng)/雪地/沙地/泥地/ECO/手動(dòng)7種駕駛模式，在泥地之中，我們刻意切換體驗(yàn)了泥地模式，輕松脫困，可以說是駕控隨心、無所畏懼。

通過性方面，車輛接近角為32度，離去角為27度，最小離地間隙215mm，讓車輛擁有高通過性及攀爬比，在同級(jí)中遙遙領(lǐng)先，可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況，涉水深度高達(dá)700mm，一般的水坑完全不在話下。三把鎖+坦克掉頭，在關(guān)鍵時(shí)刻也是越野脫困利器。

在越野可靠性方面，整車經(jīng)過日產(chǎn)耐久驗(yàn)證體系的全面驗(yàn)證，全方位保障產(chǎn)品品質(zhì)，自然是值得信賴。

雖然外觀和舒適感大幅提升，但是帕拉丁完全沒有丟失越野底色，反而更加出眾。

豐富智能配置

這幾年，智能化的風(fēng)吹到了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，而帕拉丁，自然也不能落伍。

新車搭載了L2級(jí)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，擁有AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等10項(xiàng)ADAS智能駕控配置，可以帶來輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)，這些都讓這輛車不像硬派越野那樣粗糙，反而更加細(xì)心體貼。

360°全景影像+透明底盤，尤其是透明底盤，在同級(jí)別硬派越野SUV中非常少見，哪怕是主打性價(jià)比的哈弗H5，也沒有該功能。它讓我們擁有了開掛視野，能輕松應(yīng)對(duì)狹窄、坑洼等復(fù)雜路況，比如其中的一段坑洼路面，通過180°底盤影像可以實(shí)時(shí)顯示車底路況，我們行駛起來完全像如有神助，一點(diǎn)都不擔(dān)心，這在以前開著越野車幾乎是不敢想象的。

7英寸液晶越野儀表可以實(shí)時(shí)顯示所處坡度、海拔、氣壓等信息，對(duì)于深度越野愛好者而言，非常友好。

當(dāng)然，還有一點(diǎn)出乎意料的是，這輛車居然還有APP遠(yuǎn)程車控，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、空調(diào)及門鎖控制，實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)，更可設(shè)置電子圍欄加強(qiáng)車輛防護(hù)。

越野與智能化的融合，讓帕拉丁不再簡(jiǎn)單粗暴，科技感大幅提升。

江湖車評(píng)：

作為一代神車，帕拉丁這次的迭代自然是充滿了期待，好在，車輛沒有辜負(fù)我的期望。通過試駕，我發(fā)現(xiàn)，除了越野性能依舊出眾，在設(shè)計(jì)、舒適度和科技配置方面，車輛也有大幅加強(qiáng)。