近年來，日系品牌的MPV車型可謂是動(dòng)作頻頻，除了日本市場上的本田奧德賽將從國內(nèi)出口重返日本本田、日產(chǎn)Elgrand年底于日本市場推出全新一代車型之外，與國內(nèi)市場息息相關(guān)的，莫過于預(yù)計(jì)6月發(fā)布的全新一代豐田埃爾法。

此外，在2019年10月正式停產(chǎn)的豐田普瑞維亞/Previa（普瑞維亞），也預(yù)計(jì)以電動(dòng)車身份重出江湖，將會(huì)是豐田產(chǎn)品規(guī)劃中預(yù)計(jì)在2025年前推出的15款新能源車型作品之一，預(yù)計(jì)2024年底海外發(fā)布。

回顧普瑞維亞的車型歷史，在長達(dá)30年的產(chǎn)品周期之中，該車可謂是深獲國內(nèi)家庭青睞，更為豐田品牌與本田奧德賽抗衡的重要功臣。但由于日本市場上的埃爾法及威爾法雙車系的價(jià)格區(qū)間相當(dāng)大，無意間卻打擊到普瑞維亞的市場，盡管普瑞維亞車身尺碼相較于埃爾法更小，并且兩者更是不同級(jí)距的MPV車型。但是再加上早年SUV熱潮、日本高齡化等外部因素影響打擊之下，最終使得豐田普瑞維亞不得不宣告壽終正寢。

但是如今再度傳出豐田普瑞維亞將以新能源車身份，于2024年底左右重出江湖。明顯是因?yàn)榧冸姷奶厥馍矸?，使得普瑞維亞與埃爾法/威爾法之間的產(chǎn)品差異化更加清晰；而對(duì)于消費(fèi)者而言，在車型選擇上似乎變得更加多元化。

行文至此，盡管目前純電普瑞維亞的車輛資料非常有限，但根據(jù)外媒透露，它將采用豐田與斯巴魯共同研發(fā)的e-TNGA電動(dòng)車平臺(tái)打造，因此將會(huì)擁有相當(dāng)寬裕的車內(nèi)乘坐空間。而在外觀方面，它將延續(xù)豐田bZ電動(dòng)車一貫的設(shè)計(jì)語言。因此，純電版的普瑞維亞將會(huì)是e-TNGA首個(gè)MPV作品，更是豐田進(jìn)軍純電MPV市場中的重要一員。