在燃油車時(shí)代，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展受到了各種限制，因?yàn)楹腺Y車企壟斷了技術(shù)，這使得自主品牌汽車企業(yè)面臨了巨大的困難。但在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)車企逆襲強(qiáng)勢(shì)崛起，即使有像特斯拉這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，眾多自主品牌汽車企業(yè)仍然具有非常出色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，阿維塔科技和特斯拉一樣，都以智能駕駛技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么在這個(gè)方面，兩者究竟哪個(gè)更強(qiáng)呢？

不可否認(rèn)，特斯拉的FSD Beta功能在中國(guó)還未得到完全落地，因此從某種意義上來(lái)說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，這項(xiàng)功能并不是很有吸引力。然而，阿維塔科技此前發(fā)布的阿維塔11卻深得長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代等三家知名企業(yè)的認(rèn)可，并且還開放了在部分城區(qū)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，可以說(shuō)是非常豪華的配置。

此外，在硬件配置方面，阿維塔11也是業(yè)內(nèi)最為頂尖的。它采用了HI華為全棧智能汽車解決方案，在攝像頭和毫米波雷達(dá)之外，車輛的前方和側(cè)面還安裝了三顆激光雷達(dá)，并且還搭載了華為提供的高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。相比之下，特斯拉采用的是多攝像頭+雷達(dá)方案，智能駕駛芯片是兩塊特斯拉自研的FSD芯片。

在實(shí)際表現(xiàn)方面，根據(jù)不少媒體試駕后的感受，特斯拉的駕駛體驗(yàn)不如阿維塔11。例如，在高速行駛時(shí)，特斯拉對(duì)加塞車輛的感知主要依靠攝像頭，受到光線和車輛顏色的影響，誤判的概率較高，當(dāng)旁邊車輛沒(méi)有變道意圖時(shí)突然剎車，會(huì)讓人的駕駛體驗(yàn)變得非常糟糕。相比之下，阿維塔11采用了多種傳感器，分別對(duì)環(huán)境進(jìn)行感知，因此從未出現(xiàn)過(guò)幽靈剎車的問(wèn)題。最近，阿維塔11單電機(jī)版即將上市，智能不減配，價(jià)格預(yù)計(jì)在三十萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，預(yù)算在這個(gè)區(qū)間的客官老爺們會(huì)期待么？