當(dāng)車尾隨著濕滑的冰面甩起來(lái)，車子橫著在雪上滑行的那一刻，我仿佛感受到了領(lǐng)克在WTCR上奪冠的快感。

1月5日，領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部主辦了“領(lǐng)感之約”冰雪駕駛培訓(xùn)活動(dòng)——2022領(lǐng)克冰雪駕控營(yíng)，在長(zhǎng)春·卡倫湖正式拉開(kāi)帷幕。在此次的駕控營(yíng)中，領(lǐng)克不僅拿出了02Hatchback、03+、03+ Cyan定制版、05+等性能車型，還在-20°C的卡倫湖上復(fù)刻了2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯的賽道。曾經(jīng)保時(shí)捷、奔馳等豪華運(yùn)動(dòng)品牌最喜歡搞的冰雪極限試駕，這次我們領(lǐng)克也有了。

值得一提的是，這次的冰雪駕控營(yíng)是由領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部主辦的，所以跟其他品牌以產(chǎn)品為中心的主題有所不同，這一次，面向的所有汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，讓用戶在冰上體驗(yàn)冰雪駕控快感的同時(shí)，還提供專業(yè)的冰雪駕控技術(shù)培訓(xùn)、賽道體驗(yàn)等項(xiàng)目。不得不說(shuō)，領(lǐng)克在寵粉這方面，真是沒(méi)得頂！

舉個(gè)例子，在這次的冰雪駕控營(yíng)中，你甚至可以跟著領(lǐng)克學(xué)會(huì)一項(xiàng)大技能——漂移。所謂“漂移”，指的是一種車輛介于“可控”和“失控”中間的狀態(tài)，以過(guò)度轉(zhuǎn)向的方式讓車輛側(cè)滑行走。而在路面附著力更低的冰雪路面上，輪胎與冰面的摩擦系數(shù)變小，車輛的驅(qū)動(dòng)輪非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

在這種情況下，漂移動(dòng)作不僅觀賞性強(qiáng)，而且很考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)水平：既要讓車輛保持足夠的動(dòng)力，又要在車輛介于平衡狀態(tài)，在失控的時(shí)候能將車輛“拽”回來(lái)。不帶吹牛的，學(xué)會(huì)漂移以后，不僅可以在妹子面前秀一把，而且在極限狀態(tài)下還是一個(gè)保命絕技！

眾所周知，領(lǐng)克的四驅(qū)車型可不少，像領(lǐng)克的03+、03+ Cyan定制版、05及05+，這些都是四驅(qū)車型。相比市場(chǎng)上更普遍的前驅(qū)車，四驅(qū)車在冰雪路面上有著天然的優(yōu)勢(shì)，所以我們一開(kāi)始試駕的話是先從前驅(qū)車開(kāi)始的，也就是我們的這臺(tái)領(lǐng)克02 Hatchback：

第一個(gè)項(xiàng)目，我們開(kāi)著領(lǐng)克02 Hatchback在一條長(zhǎng)直道上訓(xùn)練加速和減速。別看這個(gè)項(xiàng)目聽(tīng)著很簡(jiǎn)單，其實(shí)即使再簡(jiǎn)單的一個(gè)操作，遇到了冰雪路面以后也會(huì)變得困難重重，也就是我們常說(shuō)的“如履薄冰”。

而且，領(lǐng)克02 Hatchback擁有254匹的最大馬力和350N·m的峰值扭矩，是一臺(tái)名副其實(shí)的小鋼炮，要想在冰面馴服這樣的一臺(tái)小猛獸，其實(shí)還是要學(xué)點(diǎn)技巧的。教練教了我們一個(gè)點(diǎn)剎的技巧：將剎車踩到ABS開(kāi)始工作時(shí)收一點(diǎn)力度，之后再踩下去，重復(fù)這個(gè)動(dòng)作，就能用最短的距離把車停下來(lái)。

別看只是一個(gè)簡(jiǎn)單的剎車動(dòng)作，要是不能熟悉掌握剎車，漂移動(dòng)作的下一課——“定圓”，你還真的不好拿捏。第二個(gè)項(xiàng)目，我們換上了領(lǐng)克05，開(kāi)始進(jìn)行定圓科目的訓(xùn)練。這個(gè)科目主要訓(xùn)練的是在細(xì)膩控制油門的同時(shí)，反復(fù)修正車身方向，從而讓車輛在圓圈中圍繞中心持續(xù)維持漂移狀態(tài)。

得益于領(lǐng)克05的四驅(qū)系統(tǒng)，它的后輪可以被分配到50%的動(dòng)力，正常人只要多練習(xí)幾次，就可以在圓圈賽道里盡情把尾巴甩上天了。看著后視鏡里“塵土飛揚(yáng)”的白雪，感受著橫向加速度的拉扯跟領(lǐng)克05運(yùn)動(dòng)座椅的包裹感，這種飄起來(lái)的感覺(jué)，真爽！

學(xué)完所有項(xiàng)目，我們還迎來(lái)了冰雪駕控營(yíng)的“結(jié)業(yè)考試”——“冰雪計(jì)時(shí)賽”。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我不僅第一次開(kāi)上了領(lǐng)克03+Cyan定制版，還體驗(yàn)了一次在冰上模擬出的2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯經(jīng)典賽道。

如果只看數(shù)據(jù)，領(lǐng)克03+ Cyan定制版搭載的是Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，似乎也沒(méi)比03+普通版強(qiáng)多少。但熟悉領(lǐng)克的人都知道，領(lǐng)克03+ Cyan定制版還配備了Akebono（阿基波羅）前四剎車卡鉗、Bilstein（倍適登）避震，以及可調(diào)的GT尾翼等官方改裝件。

四舍五入一下，我這簡(jiǎn)直就是開(kāi)著WTCR的冠軍戰(zhàn)車跑在WTCR的經(jīng)典賽道上飛馳?。∵@一波的冰雪訓(xùn)練營(yíng)，不僅有機(jī)會(huì)讓我一次性體驗(yàn)?zāi)敲炊嘈阅軓?qiáng)勁的戰(zhàn)車，而且還能開(kāi)著領(lǐng)克03+ Cyan定制版來(lái)個(gè)“巔峰之戰(zhàn)”；既學(xué)會(huì)了冰雪路面的安全駕駛技巧，又體驗(yàn)到了漂移的樂(lè)趣，簡(jiǎn)直是收獲頗豐了。

總結(jié)

保時(shí)捷、寶馬、奔馳等國(guó)外豪華運(yùn)動(dòng)品牌之所以讓消費(fèi)者迷戀，除了他們的產(chǎn)品性能優(yōu)秀以外，還因?yàn)樗麄冇兄銐蜇S富的汽車運(yùn)動(dòng)文化的積淀，在消費(fèi)者看來(lái)，這就是品牌精神的體型，也就是“信仰”。

而在領(lǐng)克的汽車運(yùn)動(dòng)版圖中，領(lǐng)克的目標(biāo)就是引領(lǐng)自主性能車文化的崛起，雖然堵阻且難，但在領(lǐng)克看來(lái)，只要目標(biāo)簡(jiǎn)單，就沒(méi)有辦不了的事。中國(guó)品牌都可以在WTCR三度捧起冠軍獎(jiǎng)杯，憑什么我們的中國(guó)消費(fèi)者就不能感受中國(guó)品牌性能車文化的魅力？