1月5日，遮遮掩掩一年多的比亞迪高端豪華品牌“仰望”終于正式發(fā)布了，除了早已經(jīng)曝光的越野車U8之外，它還帶來了一款跑車U9。技術(shù)一直都是豪華品牌的核心支撐，過去BBA都是以獨(dú)家技術(shù)作為核心的品牌賣點(diǎn)，如今比亞迪推出仰望品牌，其實(shí)也是準(zhǔn)備了很多可以獨(dú)享的技術(shù)。王傳福在發(fā)布會(huì)開場(chǎng)就表示“超級(jí)技術(shù)成就高端品牌”，今天咱就從電驅(qū)系統(tǒng)和底盤兩大方面來講一講仰望的技術(shù)。

首先是在汽車史上絕無僅有的“易四方”，這輛車在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)是像螃蟹一樣橫著走出來的。不過仰望U8實(shí)際上可能無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上U8使用的是麥克納姆輪胎，這種車輪常見于工業(yè)機(jī)器人和玩具車上，四個(gè)輪通過不同的旋轉(zhuǎn)方向組合，可以實(shí)現(xiàn)360度任意方面行走，非常靈活。但是車輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承載力低、抗沖擊能力也差，所以使用常規(guī)輪胎是根本就沒辦法在汽車上實(shí)現(xiàn)。但是仰望并非虛假宣傳，因?yàn)楣俜經(jīng)]有表示U8可以橫行，用麥輪方式登場(chǎng)也是為了展示其四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。“易四方”架構(gòu)的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是四個(gè)車輪上分別都有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也給這臺(tái)車帶來了史上最強(qiáng)的越野能力。取消了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)車內(nèi)的空間影響更??；而且車輛可以任意調(diào)整前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)行駛，傳統(tǒng)越野車差速鎖的功能也能輕松實(shí)現(xiàn)。四個(gè)輪子靈活切換的能力，絕對(duì)碾壓過去所有的四驅(qū)系統(tǒng)。

不僅如此，四輪獨(dú)立系統(tǒng)還給仰望U8解鎖了更多的功能模式。首先是四輪獨(dú)立動(dòng)態(tài)控制，去年比亞迪發(fā)布了ITAC技術(shù)，類似傳統(tǒng)燃油車上ESP、TCS和ABS系統(tǒng)的綜合，但其工作原理卻是靠電機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。ITAC技術(shù)能夠獨(dú)立控制前后雙電機(jī)的扭矩，甚至正反轉(zhuǎn)來避免車輛打滑，實(shí)現(xiàn)更好的安全性。而“易四方”在ITAC的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)電機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速控制，電機(jī)端能讓車輛響應(yīng)更加靈敏?！耙姿姆健钡碾姍C(jī)旋變識(shí)別精度是傳統(tǒng)輪邊識(shí)別的300多倍；電機(jī)響應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的100多倍，因此能快速精確地控制四電機(jī)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)防滑移效果。在附著力快速變化的冰雪、泥地甚至高速爆胎時(shí)，也能保證車輛姿態(tài)，提高行駛安全性。

就拿防抱死來說，易四方相比傳統(tǒng)的ABS系統(tǒng)，能夠讓輪胎的滑動(dòng)摩擦力保持在最大，穩(wěn)定的數(shù)值實(shí)現(xiàn)更快、更短的剎車效果。易四方能在車速120公里/每小時(shí)，毫秒級(jí)感知并識(shí)別爆胎，瞬間完成四輪扭矩矢量分配。車輛還能像坦克一樣控制左右車輪的反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)原地掉頭；超強(qiáng)扭矩突破附著極限，這是燃油越野SUV所做不到的。值得注意的是，坦克掉頭并非仰望U8的獨(dú)家技術(shù)，其他品牌車輛都是在附著力低的沙地或泥地上展示；而這臺(tái)車是在鋪裝路面上，意味著動(dòng)力性能更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速能做到20500轉(zhuǎn)，整車馬力超過1100匹，百公里加速成績(jī)達(dá)到3秒級(jí)；跑車U9能進(jìn)入2秒級(jí)，性能絕對(duì)吊打各種高性能越野車。

前不久搭載易四方技術(shù)的仰望試驗(yàn)車，就輕松地在阿拉善大V溝完成了沙漠干拔坡挑戰(zhàn)，對(duì)性能和四驅(qū)都有很大的考驗(yàn)。把四個(gè)電機(jī)塞進(jìn)底盤需要集成度很高的電驅(qū)總成，易四方的推出其實(shí)是比亞迪三電技術(shù)的集中體現(xiàn)，在e平臺(tái)3.0上就已經(jīng)推出了八合一電驅(qū)，集成度非常高。如今的易四方進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了更高集成，同時(shí)還配備了新一代的碳化硅電控，最高效率能達(dá)到99.5%，功率密度提升100%，電流輸出提升50%，工況效率提升3%。仰望還將搭載激光雷達(dá)，支持智駕傳感器和整車傳感器的相互融合，將各種信息數(shù)據(jù)集合在一起，為四電機(jī)驅(qū)動(dòng)提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)，易四方的電子架構(gòu)，采用了中央計(jì)算平臺(tái)和域控制器組合方案。

仰望U8定位于百萬級(jí)豪華硬派越野車，而底盤是越野能力的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。非承載車身一直被視為硬派越野車的必備選項(xiàng)，因?yàn)槠淇古つ芰Ω鼜?qiáng)，在跨越障礙時(shí)車身變形更小，動(dòng)力系統(tǒng)能更好地發(fā)力。這臺(tái)車還采用了抗扭強(qiáng)度更高的CTB車身電池一體化技術(shù)，能讓其車身抗扭能力達(dá)到非?？植赖募?jí)別。雖然仰望并沒有在發(fā)布會(huì)上公布這一參數(shù)，但同樣使用CTB。卻是承載式車身的海豹扭轉(zhuǎn)高度就已經(jīng)達(dá)到了40000Nm/°，也就是大量車身的抗扭剛性在5000Nm/°左右，像坦克300的抗扭剛性是4935Nm/°，陸巡是5080Nm/°；而放棄大梁采用全新全地形D7X平臺(tái)的路虎新衛(wèi)士110才達(dá)到了28900Nm/°，都完全不是海豹的對(duì)手?？梢韵胂笱鐾鸘8的抗扭高度比海豹更高，更是碾壓一些老牌的越野SUV。

硬派越野車通常按照使用場(chǎng)景分為兩個(gè)類型，一個(gè)是攀爬類，像JEEP牧馬人、北京212等強(qiáng)調(diào)的是越障能力，前后懸掛采用通過性很強(qiáng)的整體橋結(jié)構(gòu)；缺點(diǎn)是舒適性和操控性較差。另一個(gè)是穿越類，像LC100以后的豐田陸巡、路虎新衛(wèi)士、坦克300 /500等，它們通常會(huì)將前、后懸架改為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓越野能力和舒適性得到兼顧，適合長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的非鋪裝路面行駛。仰望U8采用的就是前后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，根據(jù)傳聞還會(huì)配備空氣懸掛，更適合作為一款豪華穿越車使用，比較符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求。

結(jié)合仰望U8百萬級(jí)的售價(jià)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然就是路虎衛(wèi)士的110和130兩款車。但在越野能力上歷史悠久、風(fēng)靡全球的衛(wèi)士還真不是對(duì)手，因?yàn)槌艘姿姆郊映种?，U8還可以像船一樣在水里行走，整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到了IP68級(jí)別。車身和座艙也擁有良好的密封性，因此可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制系統(tǒng)獲得應(yīng)急浮水脫困的能力，在越野時(shí)能夠帶來非常大的幫助。

總之，仰望U8堪稱有史以來最強(qiáng)大的越野車，是比亞迪強(qiáng)悍三電技術(shù)的集中體現(xiàn)；“易四方”的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式更是樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。U8目前沒有完全公布內(nèi)飾和具體的技術(shù)信息，還有非常多值得期待的地方。比如這輛車的接近角、離去角、通過角是多少？對(duì)于越野車常見的托底，如何保護(hù)車底的刀片電池？越野車通常都需要扭矩放大來提升低速越障它有沒有這個(gè)功能？電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)扭矩放大？未來，仰望是不會(huì)釋放更多的技術(shù)信息？我們到時(shí)候再和大家分享。