提到小鵬汽車品牌，很多人印象中它的代表作是“P7”，沒錯，大家對小鵬智能化標(biāo)簽的認(rèn)知就是從這臺車開始?，F(xiàn)在小鵬又推出了一臺新車，官方命名為“P7+”，首次公開亮相是何小鵬在7月15號微博上發(fā)布的新信息，其中提到了三個關(guān)鍵詞“P7+、5米+、技術(shù)+”，今天咱就來聊聊究竟“+”在了哪里？

P7+作為小鵬汽車未來十年的開山之作，它繼承了品牌經(jīng)典P7的名字，但與之前的P7又有很多不一樣。根據(jù)已經(jīng)公開的資料，老P7車型在小鵬公司的內(nèi)部研發(fā)代號是E28，P7i是E28A，它們都是小鵬E平臺的產(chǎn)品。但是P7+的內(nèi)部研發(fā)代號是F57，也就意味著它采用的車型平臺已經(jīng)切換為F平臺，搭載了小鵬最先進的“扶搖架構(gòu)”技術(shù)，科技感更強。

P7+的外觀設(shè)計語言，融合了飛行汽車的造型靈感，延續(xù)了家族化的Robot Face前臉，貫穿式日間行車燈帶與前大燈在造型上做設(shè)計的融合，形成了小鵬的X狀LOGO造型。從側(cè)面看車身，采用了中置轎跑比例的姿態(tài)，視覺重心更靠前，風(fēng)阻系數(shù)只有0.206Cd，實現(xiàn)了美學(xué)與功能的統(tǒng)一，也奠定了低功耗的基礎(chǔ)。無邊框后視鏡終于來了，在美觀的同時還整合了AI智駕提示燈。

尾部采用懸浮式雙層尾翼加擴散器的設(shè)計，原汁原味的保留了轎跑風(fēng)格。還有個很大的改變，這是一款掀背式轎跑車型，大開口尾箱門、大寬度、大縱深，支持二排靠背放倒后變成超過2200升的儲物空間，官方說可以放進去32個20英寸的行李箱，這也是之前好多P7老車主想要的造型。

智能座艙方面，P7+使用的也是AI天璣系統(tǒng)，車機搭載的是目前最頂流的驍龍8259P芯片，融合了AI大模型的智能座艙，各種功能全都是滿配。之前P7的老車主都說中控屏的邊框比較寬，這次變窄了，15.6英寸的2.5K中控大屏邊框只有7毫米，厚度10毫米；還配上了9英寸的大型流媒體后視鏡，以及扶手箱后面的8英寸娛樂控制屏，小鵬要玩起彩電來也挺狠！小鵬P7+最明顯的特征就是取消了激光雷達，將會是小鵬第一款真正全系標(biāo)配，并使用純視覺高階智駕方案的車型。這套視覺的名稱叫做“AI鷹眼視覺”，也是行業(yè)內(nèi)首個單像素LOFIC架構(gòu)，看得更準(zhǔn)、更遠、更清晰。雖然沒有了激光雷達，但是在算力方面還繼續(xù)保留了雙Orin-X芯片以及總計26個感知硬件，應(yīng)對明暗光照差異場景，大幅度提升了動態(tài)范圍，無懼逆光、弱光和強光，用純視覺實現(xiàn)了接近，甚至超越了激光雷達的感知能力。

在車內(nèi)空間方面這次有了很大提升，雖然3000毫米的軸距與P7i（2998毫米）非常接近，但是車身長度卻從4880毫米提升到了5056毫米，所以坐在車內(nèi)空間變得更加從容。說到空間，有個詞叫做“得房率”，按照官方公布的信息，P7+有接近88%的空間利用率和65%的乘坐空間利用率。這個參數(shù)在眾多汽車產(chǎn)品里算是很出色得了。

后排腿部空間特別寬敞，根本不能用幾拳來測量了，翹起“二郎腿”想怎么擺就怎么擺。這臺車雖然沒有采用CTB技術(shù)，但是也裝備了號稱業(yè)界最薄的800V電池包，讓垂直空間可以得到充分釋放。坐在后排不會頂頭也不壓抑，這就是優(yōu)勢。坐墊為八層結(jié)構(gòu)設(shè)計，表面不僅僅是Nappa包覆，里面還有慢回彈的零壓記憶海綿填充。座椅靠背也支持10°電動調(diào)節(jié)，以及通風(fēng)、加熱、按摩都配齊了；副駕靠背后面還給配備了個隱藏式的小桌板，在轎跑車型里非常少見。

總結(jié)一下，小鵬P7+從價值感、智駕能力、產(chǎn)品力配置方面都在P7之上，對得起這個“+”字。根據(jù)工作人員介紹，這款車暫時還沒有規(guī)劃四驅(qū)版本，P7+和P7接下來將會同臺銷售。P7+更偏向于舒適、空間和家用；而P7和后續(xù)車型將會繼續(xù)承擔(dān)運動化、駕駛樂趣角色。P7+的產(chǎn)品定位更高，所以定價也可能會略高。個人認(rèn)為，這臺車寄予了小鵬全廠的厚望，要成為小鵬未來10年的開山之作，目前的預(yù)售價是20.98萬元，而最終上市價格一定會給大家一個驚喜。