不知道大家還記不記得，早在領(lǐng)克01剛上市的時候，新車憑借沃爾沃的技術(shù)做背書銷量一路走高，直逼月銷萬輛水準(zhǔn)，可謂是出道即巔峰。第一個月的銷量就達(dá)到了6012輛，可見其火熱程度。本以為領(lǐng)克01在接下來的時間里，單月銷量會迅速破萬，可沒想到都一年半時間過去了，領(lǐng)克01的單月銷量依然無法破萬，讓不少車友都開始替它擔(dān)心了！

就像娛樂圈的小鮮肉一樣，領(lǐng)克01在火紅一段時間之后便陷入了沉寂期，現(xiàn)在基本維持在月銷僅4千輛的水平，火熱程度顯然不如當(dāng)初。而隨著國6臨近、車市低迷等因素的影響，領(lǐng)克01的庫存指數(shù)也隨之飆升，預(yù)計銷量或進(jìn)一步縮水。

梅卿認(rèn)為，相比領(lǐng)克01此前的“巔峰”，當(dāng)下的銷量水平才屬于正常水平。怎么說呢？首先，領(lǐng)克作為一個全新自主豪華品牌，相比DS、謳歌、甚至沃爾沃等入市多年的合資豪華品牌而言，這個成績已經(jīng)有過之而無不及。再者，在20萬左右的價格區(qū)間，領(lǐng)克01面臨的競爭對手均為主流合資品牌，品牌力可見一斑！最后，隨著SUV熱潮退去，上市兩年的領(lǐng)克01產(chǎn)品力已不再那么誘人。

領(lǐng)克01上市之初，鋪天蓋地的“廣告”層出不窮，被譽(yù)為“國產(chǎn)沃爾沃”，“國產(chǎn)保時捷”等等，絕對賺足了眼球。落到實(shí)地，4S店訂單爆表，一車難求，甚至只有加價才能按時提車。作為一個新興的自主豪華品牌，能出現(xiàn)這樣火爆場面，不得不佩服，亦或是佩服它的營銷策略。

那么領(lǐng)克為此具體都做了哪些營銷之舉呢？與三缸寶馬X1比加速、與奧迪Q3比空間、與RAV4比配置等等，一圈下來合資對手紛紛敗下陣來。再加上與沃爾沃XC40完全相同的平臺和動力總成，很多人為此都怦然心動。

不過，過量的營銷導(dǎo)致了消費(fèi)者的高度期待，也造就了銷量的分水嶺。2018年12月，領(lǐng)克01銷量數(shù)據(jù)驟然為零，雖然不知道數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，但是以經(jīng)驗(yàn)來看，那段時間領(lǐng)克01正遇到質(zhì)量問題，銷量或許當(dāng)真有點(diǎn)拿不出手。

從2018年8月份起，領(lǐng)克01在車身附件及電器方面（車機(jī)系統(tǒng)）出現(xiàn)了多起投訴，到12月已經(jīng)高達(dá)上百起（數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)）。當(dāng)然，這些問題并不會影響用戶的正常使用，但是對于一輛豪華定位、首款力作、上市一年的領(lǐng)克01而言，不經(jīng)有點(diǎn)令人失望。更何況消費(fèi)者對一輛豪華品牌的期待，正是對細(xì)節(jié)的追求要盡善盡美。

今年4月中旬，2019款領(lǐng)克01年度改款車型上市，針對多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，其中就包括車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)了解，領(lǐng)克01車機(jī)系統(tǒng)由此前的Linux換裝了和02、03相同的安卓系統(tǒng)，操作將更為流暢和便捷。領(lǐng)克能夠根據(jù)用戶的反饋并作出相應(yīng)的改進(jìn)，這里倒是值得鼓勵。

但是，你會發(fā)現(xiàn)目前關(guān)注領(lǐng)克01的潛在消費(fèi)者也相應(yīng)“升級”了。他們不僅在乎新款領(lǐng)克01是否改正了此前的細(xì)節(jié)問題，而且更在意新款車型是否更具性價比。原因則是此前領(lǐng)克01存在配置分布不均衡的問題，導(dǎo)致高不成低不就，許多消費(fèi)者因此望而卻步。

確切的講，此前的領(lǐng)克01是和同級別的VEY VV6相比性價比不足。那么新款的領(lǐng)克01呢？以同為2019款中配車型來看，結(jié)果依然一樣（小伙伴可自行對比）?；蛟S有人認(rèn)為，搭載了沃爾沃發(fā)動機(jī)的領(lǐng)克01就已經(jīng)甩VV6一條街了，何必在意那一點(diǎn)配置嘛？的確，在動力表現(xiàn)上VV6完全不及領(lǐng)克01，但似乎不是每一位消費(fèi)者都那么在乎動力的。

換句話說，這兩者誰的銷量好，誰就更能代表消費(fèi)者到底需要什么。遺憾的是，VV6今年一季度銷量為15315輛，而領(lǐng)克01為13473輛屈居下游，這里還不排除今年1月份銷量中有部分是去年12月的。這樣來看，性價比依然還是領(lǐng)克01還需提升的地方。對此，想建議領(lǐng)克：能否考慮下再調(diào)調(diào)價格？

寫在最后：

事實(shí)上，領(lǐng)克內(nèi)部對于如何提高領(lǐng)克01的銷量也陷入了瓶頸期，近期更有“領(lǐng)克內(nèi)部強(qiáng)制員工購買領(lǐng)克01”的消息不僅而走，并且吉利汽車副總裁楊學(xué)良的表示確有此事。對于一個曾經(jīng)還要排隊(duì)、加價的領(lǐng)克而言，如今這種現(xiàn)狀的確讓人唏噓。不過，如果不在意領(lǐng)克01國幾的話，現(xiàn)在不妨也是一個抄底的好時機(jī)！