“轎跑SUV”絕對(duì)是今年汽車市場(chǎng)最引人關(guān)注的話題之一。隨著一部分自主品牌相繼推出轎跑SUV，合資品牌也逐漸加入進(jìn)來(lái)，其中關(guān)注度頗高的合資轎跑SUV莫過(guò)于剛剛上市的——上汽大眾途昂X。

途昂X是一輛轎跑SUV 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是BBA" img_height="394" img_width="700" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/07/14/6698111125138965000/504c85e9248540658caf84e49035de1b.png">

與其說(shuō)途昂X是一輛轎跑SUV，倒不如說(shuō)它是一輛五座Coupe版途昂。畢竟明眼人一眼就看出其中的破綻，其整體造型絲毫沒(méi)有我們印象中轎跑SUV該有的樣子。事實(shí)上，途昂X本身就是途昂的衍生車型，它們之間的最大的變化僅僅集中在外觀上，比如尺寸更加緊湊，外觀更年輕化。但即便如此，途昂X還是在自己的身份證上標(biāo)上了轎跑SUV的稱號(hào)，可見(jiàn)大眾的“l(fā)ian皮”之厚?；蛘哒f(shuō):途昂X為了蹭轎跑SUV的熱度，算是豁出去了。

回頭再來(lái)看途昂X的產(chǎn)品力，不僅外觀和途昂幾乎如出一轍，連動(dòng)力總成也一成不變。試想一下，如果是途昂X先上市，途昂是不是就可以叫做“加長(zhǎng)版轎跑SUV”呢？甚至有眼尖的消費(fèi)者指出：途昂X和眾泰大邁X7側(cè)面神似，難道大邁X7也是轎跑SUV？真正的轎跑SUV并不僅僅是造型與眾不同，而是還能帶來(lái)更好的動(dòng)力和操控體驗(yàn)。途昂X雖然比途昂短了10來(lái)厘米，但車身重量卻基本持平，何談動(dòng)力和操控？

筆者認(rèn)為，大眾并不是沒(méi)能力將途昂X打造成真正的轎跑SUV，而是對(duì)轎跑SUV的信心不足而采用的雞賊策略。為什么這么說(shuō)呢？可想而知，從早期的高端轎跑SUV，包括寶馬X6、謳歌ZDX、本田歌詩(shī)圖，以及今年剛上市的長(zhǎng)安CS85COUPE、哈弗F7x等相對(duì)“廉價(jià)”的轎跑SUV，真正落到銷量上也不見(jiàn)得有多好。事實(shí)證明，轎跑SUV本身就是一個(gè)受眾比較小的市場(chǎng)，對(duì)于一向保守且非?？粗厥袌?chǎng)的大眾而言，明知山有虎偏向虎山行可更加不是它的作風(fēng)。

這種“雞賊”，還體現(xiàn)在途昂X的價(jià)格上，途昂X起步價(jià)31.98萬(wàn)元，比途昂高出1.6萬(wàn)。在途昂X上市當(dāng)天就有媒體發(fā)出質(zhì)疑：為什么途昂X比原生車型途昂的起步價(jià)還貴？不難理解，隨著途昂的光環(huán)逐漸褪去，即便終端優(yōu)惠繼續(xù)加大，但銷量還是止不住下滑，再面對(duì)豐田普拉多這么一個(gè)神一樣對(duì)手的存在，似乎就更找不到買途昂的理由了。途昂X將價(jià)格和途昂區(qū)分開(kāi)來(lái)，既可以營(yíng)造出高端的產(chǎn)品形象，也可以在后期的優(yōu)惠上有路可退，一舉兩得。

此外，有關(guān)途昂X價(jià)格引起的話題還有不少。比如：高出的部分是縮短尺寸的工時(shí)費(fèi)嗎？是轎跑SUV的溢價(jià)？是準(zhǔn)備對(duì)標(biāo)BBA？誠(chéng)然，第一點(diǎn)是調(diào)侃，但轎跑SUV有一定的溢價(jià)，再者誰(shuí)不想在豪華市場(chǎng)分得一杯羹。自今年以來(lái)，轎跑SUV就一直“高燒不退”，無(wú)論是合資品牌也好還是自主品牌也好，相繼推出、計(jì)劃了自家的轎跑SUV。以以往轎跑SUV給人的印象，多數(shù)是比較高端個(gè)性的產(chǎn)品，價(jià)格頗高，并且因?yàn)闆](méi)有太多市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)可循，所以轎跑SUV就產(chǎn)生了一定的車型溢價(jià)。

不過(guò)，途昂X以此就想要對(duì)標(biāo)BBA卻并不現(xiàn)實(shí)。不得不說(shuō)，豪華品牌在品牌價(jià)值、設(shè)計(jì)、調(diào)教、以及品質(zhì)上均和普通合資品牌有著明顯的優(yōu)勢(shì)。大眾雖國(guó)內(nèi)的知名度毋庸置疑，但整體形象最高也只能撐起30萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，再往上就略顯羸弱。比如大眾輝昂就非常典型，價(jià)格突破30萬(wàn)“天花板”，消費(fèi)者沒(méi)有理由不選擇奧迪A6L等豪華行政轎車。加上BBA之間本身陷入了價(jià)格拉鋸戰(zhàn)，你來(lái)我往之下已有多款B級(jí)車型將至30萬(wàn)以內(nèi)，甚至性價(jià)比已經(jīng)比部分同級(jí)別的普通合資品牌有過(guò)之無(wú)不及。如此來(lái)看，消費(fèi)者有什么理由選擇途昂X？筆者認(rèn)為：對(duì)標(biāo)BBA是假，自抬身價(jià)是真！

寫在最后

綜上所述，途昂X并不算一輛真正的轎跑SUV，更多是上汽大眾在自彈自唱，要想分得轎跑SUV市場(chǎng)的一杯羹，途昂X現(xiàn)在唯一的勝算可能是等個(gè)好時(shí)機(jī)，來(lái)一次大幅降價(jià)，否則真會(huì)成為一個(gè)笑話！