之前奧迪A6L自從換代過后，混得實在是差強(qiáng)人意，但是6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數(shù)據(jù)和64.8%的強(qiáng)勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其后，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾?？此芉5L這次揚眉吐氣，其背后則是大幅的降價優(yōu)惠，那么到底為何奧迪Q5L不能復(fù)制之前Q5加價提車的輝煌，今天我們就來盤點盤點。

減配嫌疑明顯

奧迪Q5L的之前慘淡的銷量也并不是偶然。雖說科技配置，內(nèi)飾，空間方面都得到了非常大的提升，但瑜不掩瑕，根本上還是有一些地方讓媒體或者消費者并不是那么滿意。梅卿總結(jié)以下幾點。

1.外觀不如老款耐看。Q5L前臉橫幅式的進(jìn)氣格柵比起Q5直瀑式的進(jìn)氣格柵來說顯得有點小氣，車燈卻又更凌冽，給人一種長了一張“小氣的臉，眼神還兇狠”的感覺。在車尾部分，曾經(jīng)Q5上雙邊單出的排氣被取消，改為隱藏式排氣，視覺上就沒有以前的那種層次感，怎么看都不如之前Q5那么經(jīng)典。

2.之前老Q5的動力總成上搭配的相對還是比較合理的，匹配的8at變速箱技術(shù)成熟，優(yōu)勢明顯，雖然低速存在一定的頓挫，但是總體動力輸出、換擋相應(yīng)都是不錯的。Q5L搭配的是7速雙離合變速箱，從8at變成7速雙離合；這樣的配置更新實在讓人費解。因為以往雙離合變速箱的缺點顯而易見，更大的頓挫、更高的故障率、換擋相應(yīng)不夠敏銳等都是大家所排斥的原因。

3.全時四驅(qū)變適時四驅(qū)。不管奧迪官方把這次Q5L上搭載的適時四驅(qū)吹得多神，從機(jī)械機(jī)構(gòu)，還是賽事經(jīng)驗來看，奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)在公路適應(yīng)性上都有著絕對的優(yōu)勢。Q5L采用的是多片式離合差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，而以往的車型都是鐵鐵的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定的動力輸出和脫困性能是難以讓人忘懷的，對比Q5L所搭配的智能四驅(qū)系統(tǒng)其性能肯定是難以企及的。所以Q5L舍棄了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，是很多人不能理解的。

相比同級對手稍顯尷尬

作為同級銷量冠軍，奔馳GLC L的自然是奧迪Q5L最大的競爭對手。兩相對比，奔馳GLC L于奧迪Q5L在外觀設(shè)計上各有千秋，車身尺寸上，Q5L在高度和寬度上面稍微領(lǐng)先GLC L，長度方面兩車相同。關(guān)乎空間的軸距上，奔馳GLC L就領(lǐng)先奧迪Q5L 65mm之多，要知道這已經(jīng)是奧迪Q5L加長之后的領(lǐng)先。動力方面，奔馳GLC L同樣全系配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速自動變速箱。較之奧迪高低功率的發(fā)動機(jī)設(shè)定，奔馳為消費者提供了高、中兩種發(fā)動機(jī)功率。最大功率分別為211馬力和245馬力，峰值扭矩分別為350N·m和370N·m。這樣的設(shè)定雖然讓奔馳GLC L在入門車型的動力上略高一籌，但是也拉高了奔馳GLC L車型的入門價格，全系售價為42.98——57.60萬元。

對于消費者而言，在價格相差并不大的情況下，奔馳在品牌優(yōu)勢上肯定是領(lǐng)先于奧迪的。而且，奔馳的加長明顯比奧迪要簡單聰明得多，Q5L上沒有的，奔馳GLC L上都有了，比如GLC L的9AT變速箱、豪華感更好的內(nèi)飾，全時四驅(qū)的加持。在奔馳GLC加L之后，兩相比較而言，奧迪Q5L的優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，慢慢奔馳GLC L的銷量碾壓奧迪Q5L應(yīng)該不是難事。

那么對比二線的英菲尼迪效果怎么樣呢？作為換代車型全新QX50車頭長而車尾比較短，加上溜背的流線設(shè)計，它的造型與傳統(tǒng)的SUV不太一樣，同級別中屬于個性小眾的一類。而到了全新一代QX50，它的整體造型更偏向于傳統(tǒng)SUV方正的造型，加上英菲尼迪全新的設(shè)計語言，相信它的樣子在大部分人眼里屬于顏值高的一類，更符合時下大眾的審美。

對比奧迪Q5L和英菲尼迪QX50的外觀設(shè)計，一個簡約大氣，一個超前時尚；內(nèi)飾部分，一個科技感十足，一個豪華感強(qiáng)烈，可以說是各有千秋。而到了動力和價格上，英菲尼迪QX50這套可變壓縮比的2.0T+CVT的動力組合在數(shù)據(jù)上是領(lǐng)先于奧迪的2.0T+7速雙離合。價格上，售價33.38——46.98萬的英菲尼迪QX50本就低于奧迪Q5L，再加上QX50在終端5萬元左右的優(yōu)惠，兩者的價格差距被進(jìn)一步拉大。雖說奧迪有更高的品牌價值，但是對于消費者來說，新款奧迪Q5L并沒有展現(xiàn)處對得起自己價格的產(chǎn)品實力。在產(chǎn)品力各有優(yōu)劣的情況下，價格上的優(yōu)勢讓更多消費者投入英菲尼迪的陣營當(dāng)中，進(jìn)而導(dǎo)致了新款奧迪Q5L上市再次遇冷的境遇。

寫在最后

加長上市一年滿，賣價痛跌十多萬。AT改成雙離合，兩驅(qū)竟把四驅(qū)換。國五清庫賣得歡，炎夏持續(xù)又腰斬?？勘持绷⒖駵p配，銷量冠軍下神壇。以全新Q5L為例，取消價格更高的帶托森差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，將變速箱由外購的ZF 8AT降為自家的7速雙離合光這兩樣，以奧迪的體量都是節(jié)省了一筆巨額開銷。成本是下去了，官方指導(dǎo)價卻并不降低，利潤是不是就這樣來了？奧迪這如意算盤打得是在是雞賊。這次Q5L銷量的增長，其代價肯定是大幅的優(yōu)惠，現(xiàn)在的消費者其實都不傻，要減配可以，那就大降價吧。