湖北新能源車補貼對車價影響不小。

像 2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術的車企壓力增大。符合過渡期標準的車能獲部分補貼，不符則無，庫存多的車企為清庫存會降價。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底，標準逐年退坡。乘用車補貼前售價 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受限，這刺激了銷量，如特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數(shù)品牌店暫未漲價，有人認為漲價或為促銷手段。

補貼退坡后，車市整體價格預計波動不大，企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且規(guī)模擴大成本會降。

新能源補貼能降低購車成本，比如一款車原本 20 萬，補貼后 15 萬就能買，提高性價比，讓更多人買得起，還讓消費者追求高品質(zhì)車。一些地方因補貼放寬購車指標申請條件，像深圳。

廠商為拿補貼會加大技術研發(fā)投入，比如電池技術，因補貼買車人多，市場需求大，廠商會擴大生產(chǎn)規(guī)模降成本。

補貼還吸引更多企業(yè)做新能源汽車，競爭激烈促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，推動新能源汽車普及。

比亞迪新能源汽車的優(yōu)惠政策對價格影響大，2020 年 7 月 22 日前購買比亞迪全系新能源車型，價格維持此前補貼標準，其多數(shù)車型不受補貼政策影響。近期湖北購車補貼引發(fā)優(yōu)惠購車潮，比亞迪部分車型有各種權益，如宋 Pro DM-i 和宋 PLUS 車型有 88 元抵 6888 元、三電終身質(zhì)保等，海豹有 88 元抵 8888 元、送保養(yǎng)和充電樁等。8 至 10 萬的比亞迪新能源汽車有相應補貼，元新能源部分車型有最高 2 萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，還有分期金融等。

此外一些城市新能源車不限號，公共區(qū)域停車費減半，道路過路費優(yōu)惠等也是優(yōu)惠政策。

2023 年 12 月 23 日至 2024 年 3 月 31 日，湖北發(fā)放 2 億元汽車消費券，先到先得，6 萬至 10 萬元車可申領 2000 元，10 至 20 萬元車可申領 3000 元，20 萬元以上車可申領 5000 元，這是發(fā)票價格基礎上的額外補貼，和廠家指導價無關，廠家和經(jīng)銷商打完價格戰(zhàn)后仍可享受。

總之，湖北新能源車補貼對車價有多種積極影響。