極氪001fr 在紐北的操控性能提升，主要可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載了 4 臺(tái)電機(jī)，綜合馬力高達(dá) 1265 匹，轉(zhuǎn)速達(dá)到 20620 轉(zhuǎn)。為解決發(fā)熱問(wèn)題，采用了真 800V 平臺(tái)和 4C 放電倍率的麒麟電池，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，優(yōu)化散熱和電量供應(yīng)。電機(jī)內(nèi)部采用油冷散熱系統(tǒng)，并使用碳纖維包裹轉(zhuǎn)子，應(yīng)對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的散熱和離心力問(wèn)題。

輪胎方面，出廠標(biāo)配倍耐力 P Zero 特供輪胎，還可選裝佳通半熱熔輪胎，且都經(jīng)過(guò)原廠匹配調(diào)教。

剎車系統(tǒng)，配備了來(lái)自 AP 的前 10 后 4 卡鉗和 Brembo 的前 410mm 后 400mm 碳陶剎車盤，并通過(guò)多個(gè)工程團(tuán)隊(duì)協(xié)同攻堅(jiān)，解決了剎車散熱設(shè)計(jì)。

避震方面，搭載了全國(guó)首臺(tái)出廠的 KW V3，12 段低速壓縮阻尼和 16 段回彈阻尼獨(dú)立調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同賽道和路況，但遺憾的是能提供更大 Camber 的魚眼塔頂未能通過(guò)量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)的耐久測(cè)試。

減重與空力方面，采用碳纖維的前唇、尾翼和后擴(kuò)散器，提供下壓力的同時(shí)進(jìn)行減重，還標(biāo)配了全球最大的碳纖維車頂。

此外，極氪 001fr 還配置了 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，能讓每個(gè)車輪獨(dú)立思考，精準(zhǔn)控制扭矩大小和方向，過(guò)彎側(cè)向 G 值可達(dá) 1.4G。通過(guò)這些方面的優(yōu)化和配置，極氪 001fr 在紐北的操控性能將得到顯著提升。