汽車品牌中常用扭力梁式半獨立懸架的有不少。

比如日產(chǎn)的聆風(fēng)，這是一款電動車，前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式半獨立懸架，外觀家族式設(shè)計，動力不錯，續(xù)航里程可達(dá) 400 公里，充電時長不同。

現(xiàn)代 Encino 是小型 SUV，后懸架采用扭力梁式半獨立懸架，簡單緊湊可靠，對空間和成本友好。

吉利繽瑞 COOL 是運(yùn)動感三廂轎車，配置豐富，加速快，采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁半獨立懸架的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)代 ENCINO 昂希諾外觀個性，動力傳動表現(xiàn)良好，底盤調(diào)校運(yùn)動，過顛簸時整體感強(qiáng)。

科魯茲也用了扭力梁式半獨立懸架。

除了這些，還有軒逸，憑借出色的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，扭力梁懸掛帶來平順行駛體驗。

鋒范采用這種懸掛平衡性能與成本，確保日常駕駛穩(wěn)定。

標(biāo)致 408 以懸掛結(jié)構(gòu)可靠性提供良好路面適應(yīng)性。

小型車市場中，大眾 Polo、豐田 Yaris、本田 Fit、雪佛蘭 Spark、福特 Fiesta 都是扭力梁懸架的擁躉。

德系的奔馳 A 級低配是板懸，奔馳旗下的 smart 全系用扭力梁。

日系的謳歌 CDX 和繽智有相似之處，用相同的扭力梁非獨立后懸。

明銳、福睿斯、標(biāo)致 408 等也采用了扭力梁式半獨立懸架。

總之，這些車型用扭力梁式半獨立懸架各有特點，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。