常見使用扭力梁式后懸架的汽車品牌有 PSA（標(biāo)致和雪鐵龍甚至 DS 品牌）、大眾（如 Polo、Golf、Passat 等車型）、本田（飛度、鋒范、凌派等）、雪佛蘭（賽歐、愛唯歐等）、福特（福克斯、嘉年華等）、馬自達(dá)（2、3 等）、榮威（i6 的部分車型）、奔騰（B70 的低配車型）、奔馳（A級(jí)除頂配外的部分車型）、軒逸、明銳、福睿斯、標(biāo)致 408、朗逸等。

扭力梁式后懸架通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的跳動(dòng)，減小車輛搖晃，保持行駛平穩(wěn)。

雖然多連桿后懸架在操控和舒適性上可能更優(yōu)，但在城市鋪裝路面低速行駛時(shí)，獨(dú)立懸架和扭力梁基本沒區(qū)別，在極端路況下操控優(yōu)勢(shì)才更明顯。

而且扭力梁式后懸架有不少優(yōu)點(diǎn)，比如能提供更好的后排及后備箱空間、降低故障率及維護(hù)成本。

像 PSA 的扭力梁在生產(chǎn)制造上是行業(yè)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)的代表，其截面形狀獨(dú)特，開口朝向車尾，能更好地扭轉(zhuǎn)來消化顛簸沖擊，還經(jīng)過拋丸工序處理和內(nèi)腔噴油等，能降低噪音。

廠家對(duì)底盤的調(diào)校也很關(guān)鍵，調(diào)校好的扭力梁式后懸架能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如鋒范前懸偏軟后懸硬一點(diǎn)有韌性，能很好地過濾粗糙路面震動(dòng)；福睿斯底盤調(diào)校出色，注重過濾碎石震動(dòng)，在減速帶時(shí)有韌性；標(biāo)致 408 平衡了路感與過濾能力，過彎時(shí)懸掛韌性超乎想象。