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降價“歸位”汽車價格
成熟的北美汽車市場，汽車公司之間的競爭是靠汽車質(zhì)量保證、新穎的款式、好的品牌口碑和優(yōu)秀的售后服務(wù)手段來爭取顧客的，用降價來拼比汽車市場乃是汽車業(yè)競爭的初級的手段。目前，汽車降價潮可以說是汽車價格“歸位”的表現(xiàn)，汽車公司之間的競爭才剛剛開始。按照現(xiàn)在的匯率計算，目前國內(nèi)市場的帕薩特、寶來、雅閣等轎車的價格相當于國際市場的1.15至1.3倍，加上許多國內(nèi)合資企業(yè)所生產(chǎn)轎車用的許多零件仍然依賴進口，再用降價的手段來競爭市場的余地較小，而將來汽車公司之間的競爭將體現(xiàn)在企業(yè)的綜合經(jīng)營力上。
適者生存
今年起，中國政府根據(jù)加入WTO的承諾，對進口車的海關(guān)關(guān)稅再次下調(diào)，排量3.0升以上的汽油機轎車整車關(guān)稅從50.7%降到43%，排量3.0升以下的關(guān)稅從43.8%降到了38.2%。然而，眾多進口汽車在中國市場上暴利依舊，豐田佳美基本型在美國市場上是1.9萬美元，國內(nèi)銷售價高達43萬元人民幣。為什么進口車就奪人眼球，備受寵愛呢？個別國內(nèi)合資生產(chǎn)的轎車也出現(xiàn)賣方為主動的供不應(yīng)求的局面�？磥�，生產(chǎn)和銷售對路的產(chǎn)品關(guān)鍵在于產(chǎn)品是否被眾多消費者所接受，產(chǎn)品是不是與中國民族的本土文化相結(jié)合，不加分析或者傲慢強加于國人的做法只能毀了品牌而不斷減少現(xiàn)有的汽車市場份額。無疑，誰能提供經(jīng)濟耐用(價格適中、油耗低、質(zhì)量好)和售后服務(wù)好的產(chǎn)品誰就能生存。
目前，可以預測10年后，經(jīng)過激烈的競爭，現(xiàn)有的國內(nèi)23家轎車生產(chǎn)企業(yè)可以生存下來的可能不到10家。而且，這種被淘汰的殘酷性在2006年(進口關(guān)稅的降低和可能的產(chǎn)能過剩)就有可能顯現(xiàn)出來。國內(nèi)汽車公司之間的競爭之關(guān)鍵是如何解決其內(nèi)部的矛盾，提高企業(yè)的綜合經(jīng)營力。目前，國內(nèi)所有大的汽車企業(yè)從機制上改革的真正的轉(zhuǎn)變還沒有開始，加上外國文化與本地主流文化的沖突，所表現(xiàn)的是內(nèi)部派系爭奪話語權(quán)、內(nèi)耗嚴重、年輕人失去上進的熱情、對市場的反應(yīng)速度慢等等。許多外來設(shè)計的車型沒有經(jīng)過本國文化的認可性的改造；對經(jīng)銷商的建設(shè)、維護和對銷售人員的培訓上不夠；汽車的質(zhì)量保證與國際汽車市場還有相當大的距離；消費者的信貸咨詢繁瑣和汽車信貸的種類單一和條件苛刻都有待改進等等。
而所有這些問題都可以歸結(jié)為一個汽車企業(yè)的經(jīng)營力和競爭力問題，經(jīng)營力是可以通過人們的努力加以改造和改進的，認識到問題的存在而去積極解決和處理是明智之舉，這完全事在人為。改革好的企業(yè)才能生存，所生產(chǎn)的產(chǎn)品無論在配置上、質(zhì)量上和經(jīng)濟實用上才會被消費者認可———適者生存！
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