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在亞運村汽車市場，上半年進口車銷量雖比去年同期減少13%，但銷售金額卻沒有減少，反而比去年同期的14.8億人民幣上升8%，這也反映了進口車在趨向高檔化。
據亞運村汽車市場的一位工作人員介紹,在亞運村只有10%銷售量的進口車，卻占了亞運村市場30%到40%的銷售額。
隨著寶馬7系、奔馳S系以及奧迪A8這些百萬以上進口高級轎車的熱銷，一些中小排量的進口車市場壓力很大，如大宇藍龍就在最近進行了大幅降價。
而以豐田佳美為領頭羊的中高檔進口車市還是日系車一枝獨秀，佳美在亞運村車市每個月的銷售能達到70多輛。
中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥告訴記者，進口車趨向高檔化的主要標志有三點：一是進口轎車的排量進一步上升，今年1至5月份，1.5-2.5升進口車比例由去年的70%下降到65%，而2.5-3.0升的由13.4%上升到18.8%；二是進口車的轎車平均單價進一步提高，從去年為2.3萬美元，上升到今年1至5月的2.56萬美元；三是日本車比例有所下降，德國車進口金額穩(wěn)步上升，特別是寶馬、奔馳、奧迪A8等。
■經濟型進口車 藍龍一家的戰(zhàn)爭
韓國車價廉物美，藍龍就是一個典型的例子。該車的造型具有意大利風格，小巧玲瓏，十分可愛；同時經濟實用，既省油又靈活，停車也方便。剛參加工作，經濟基礎薄弱的單身女士可以考慮選擇它。發(fā)動機排量為1.3/1.5/1.6直列4缸，百公里油耗只有8.0-8.3升，是典型的家庭經濟型轎車。
大宇藍龍完美地結合了所有最高端的汽車生產技術，優(yōu)良的性價比穩(wěn)定的技術性能，使其在歐洲市場成功創(chuàng)下了250多萬臺的銷售佳績。在大宇家族中，獨具現代感的大宇藍龍成為了大宇時尚車型進駐中國市場的忠實“傳人”。
藍龍的油門、剎車都非常靈敏。而且藍龍的方向也很舒服，低速時很輕，高速時較穩(wěn)。藍龍的噪音很小，高速上跑到110公里，說話聲音也不用加大。提速甚至比桑塔納2000快，如果保持3000轉換擋，提速的感覺就更好了，而且噪聲很小。
即便是這樣，藍龍的銷售受到國產車價格戰(zhàn)的壓力還是很大，銷售并不是很看好。今年7月份，大宇藍龍代理商北京中富興恒汽車有限責任公司向外界宣布，2003款大宇藍龍車價由原價13.8萬元調整到12.8萬元，成為首位列入13萬元以內的進口汽車。
但亞運村汽車交易市場的一位負責人說，現在低價位的進口車銷售很不理想，甚至在亞運村車市這個價位的進口車只有藍龍一種。
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