|
PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載
第一眼看到愛麗舍VTS運動版，其外觀的視覺沖擊力很令我滿意：光潔的車漆，富有藝術(shù)的色彩，非常浪漫的變化，比我見過的任何其他同檔次國產(chǎn)車的車漆的光滑度和顏色的感覺都好，眼睛止不住地盯著看。前后的水晶大燈也非常漂亮，透著一些高檔車的味道。
親自坐進駕駛室，在賽道上感受VTS。從來不喜歡追求速度的我，對于廠家提供的百公里提速的具體時間數(shù)據(jù)并不刻意去注意，而舒適和操作的靈活性才是我追求的，這可能是女性司機的特點吧。愛麗舍的駕駛座位高度對我很合適，（我身高1．70米，標準體重），前后調(diào)整的余地比較大，方向盤可上下調(diào)節(jié)，和我的AX是一樣的，包真皮的四幅方向盤把手粗了一些，手感比較踏實，比AX原來的四幅方向盤感覺好了很多。
座位對我來說沒有能真正支撐后腰和腰側(cè)面，看來這個座椅對比我高大的人來說會更為舒適。針織的座椅面料手感非常平整厚實，以酒紅色為主，夾織黑色邊緣的裝飾，仁者見仁，肯定比其他內(nèi)飾中的亂花織物看著舒服。面版還是普通款愛麗舍的，多了一些噴鋁的裝飾條�？傊趦�(nèi)飾上，愛麗舍VTS追求的是明朗和簡潔，增加了一些真正的“亮”色，增添了舒適感。
發(fā)動機啟動聲音柔和，怠速平緩，噪音較我的AX下降了大約一半左右，三個腳踏板的位置比AX更靠近一些，手檔的檔位清晰，換檔動作幅度很小，據(jù)說檔把短了一些。給油以后，轉(zhuǎn)速攀升很快，發(fā)動機一直很平順地運轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機嘯叫也比我預(yù)期的小很多。如果以后有人愿意和別的同檔次的車來個提速比賽，我可真想去親自看看。剎車，非常有效又非常柔和。體會最深的是剎車的改進，所謂對剎車的信心，你一腳踩下去，不但指望車要立刻停下來，還要指望你自己不被甩出去，哈哈，我終于發(fā)現(xiàn)了一款能同時做到這兩點的車了。
不滿意的地方？可能還是無數(shù)二汽雪鐵龍用戶以前提出過的地方，如果這些配置裝到兩廂的富康車上，不是更有市場？如果二汽出了同等配置和同價格的薩拉而不是改進988外型的愛麗舍，豈不是讓廣大車友真正抱得美人歸了？如果畢加索……無論如何，車是一個需要你去操作、體會和協(xié)調(diào)的東西，不是什么放在屋里的擺設(shè)，必須要全方位的接觸才行。從我童年時代起對雪鐵龍CX20的迷戀到現(xiàn)在對國產(chǎn)雪鐵龍系列的期盼，我衷心祝愿東風雪鐵龍神龍騰飛。
太平洋汽車網(wǎng)提醒各位網(wǎng)友：“PCauto‘我和我的愛麗舍’攝影征文比賽”正在火爆進行中，如果你也有相同的感悟，歡迎各位網(wǎng)友給我們投稿，投稿郵箱：PCauto@PCauto.com.cn
[1]
|
