| 您現(xiàn)在的位置：汽車(chē)動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 媒體聚焦 |
| 飛度將于9月16日下線 菱帥賽歐紛以降價(jià)迎擊 |
出處：南方都市報(bào) |
|
| [03-8-18 10:25] | 作者：高曉寧 |
|
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以降價(jià)對(duì)招 飛度的價(jià)格要在9月16日的下線儀式上才會(huì)公布，但從本田一貫的市場(chǎng)策略來(lái)看，飛度的價(jià)格不會(huì)超過(guò)多數(shù)人的想象范圍。很多人預(yù)計(jì)飛度手動(dòng)擋的價(jià)格將在11萬(wàn)元以內(nèi)，這種估算并非沒(méi)有道理。對(duì)于飛度的定價(jià)，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表明了立場(chǎng)，稱飛度的價(jià)格與雅閣一樣，至少會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持價(jià)格體系的穩(wěn)定。這等于給市場(chǎng)一個(gè)暗示，飛度的價(jià)格可能會(huì)像雅閣一樣，最終給市場(chǎng)帶來(lái)一些驚喜，同時(shí)成為小型車(chē)市場(chǎng)新的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。 廣州本田推出這款小車(chē)的時(shí)間的確有些晚了。如果將時(shí)間提前一年，我們可以說(shuō)飛度幾乎是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，但現(xiàn)在的情況完全不一樣了。就在飛度試車(chē)的前幾天，菱帥、嘉年華以及賽歐均不同程度地對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。而在此之前，“老三家”的捷達(dá)和桑塔納也正式向外界公布了降價(jià)的決定。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這幾款車(chē)的降價(jià)更多地來(lái)自于飛度對(duì)其所造成的潛在壓力。 價(jià)格浮動(dòng)空間不是很大 作為日本本田的經(jīng)典家用小車(chē)，F(xiàn)IT在歐洲市場(chǎng)所取得的成績(jī)雖然不能成為論證飛度在中國(guó)是否能取得成功的論據(jù)，但本田品牌對(duì)消費(fèi)者的號(hào)召力卻是不容忽視的。新雅閣自上市以來(lái)，雖然月生產(chǎn)量已超過(guò)了1萬(wàn)多輛，但依然供不應(yīng)求，排隊(duì)買(mǎi)新雅閣的用戶甚至排到了明年三四月份，這些反映出國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格體系方面的確存在很大的問(wèn)題。 但飛度面臨的情況與雅閣還是有所不同的。將國(guó)產(chǎn)車(chē)和香港特別行政區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)中同品牌同類型的汽車(chē)進(jìn)行比較，就可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的中高檔車(chē)的價(jià)格與香港的價(jià)格有較大的落差，有些差價(jià)竟在10萬(wàn)元以上。這樣的價(jià)差使國(guó)產(chǎn)的中高檔車(chē)有較大的回旋余地，也因此造就了雅閣可以有4萬(wàn)元的大手筆。但小型車(chē)的價(jià)格卻相差無(wú)幾，比如同樣的POLO車(chē)，在香港的價(jià)格與在國(guó)內(nèi)相當(dāng)接近。 今年國(guó)產(chǎn)小型車(chē)的降價(jià)風(fēng)聲四起，近期有菱帥、嘉年華等車(chē)降價(jià)，再往前，POLO、威姿、派力奧、西耶那都有不同幅度的降價(jià)，而一大批同級(jí)的小型車(chē)對(duì)飛度的到來(lái)也做足了準(zhǔn)備，能否在重重包圍中突圍，不知道廣州本田是否有了充分的準(zhǔn)備。 [1]
  
|
| 汽車(chē)搜索 |
| 今日熱點(diǎn) |