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| 捷達(dá)富康桑塔納紛降價(jià) 二手車(chē)價(jià)重新定位 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：何登峰 |
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長(zhǎng)期以來(lái)，這三款車(chē)一直是舊車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)，其交易量幾乎占到轎車(chē)交易量的1/3,正是這種舊車(chē)市場(chǎng)的霸主地位，造就了這三款車(chē)價(jià)格的主導(dǎo)地位。目前市場(chǎng)上多種車(chē)型的折舊都是參照這三款車(chē)型而定的，大部分車(chē)型的兩年折舊率在18%左右。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，其最低的兩年折舊率近36%左右，造成這種差距的原因不僅僅是汽車(chē)保有量的多少，還有品牌的認(rèn)知度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著今年幾十種新車(chē)型的推出及老款車(chē)的降價(jià)，預(yù)計(jì)舊車(chē)的折舊率會(huì)進(jìn)一步上升。 從去年到今年的新車(chē)降價(jià)，舊車(chē)的價(jià)格就開(kāi)始新一輪調(diào)整，加上新推出車(chē)型的增加，包括“老三樣”等舊車(chē)的市場(chǎng)壓力進(jìn)一步加大，前年還能賣(mài)11萬(wàn)元的兩年捷達(dá)，到今年只能賣(mài)到8萬(wàn)元左右，甚至一些中高檔車(chē)出現(xiàn)了一夜之間幾萬(wàn)元的損失，一輛新買(mǎi)的開(kāi)了不足15天的奧迪，價(jià)格損失了近8萬(wàn)元。但是在這種情況下，“老三樣”一直沒(méi)有力度較大的調(diào)整，只是利用加配置的方法支撐著舊車(chē)市場(chǎng)相對(duì)價(jià)格穩(wěn)定。這次捷達(dá)首先公開(kāi)宣布降價(jià)，引來(lái)富康、桑塔納的跟進(jìn)，使舊車(chē)市場(chǎng)相對(duì)混亂的價(jià)格開(kāi)始重新調(diào)整。 據(jù)了解，近一段時(shí)間，各個(gè)車(chē)型的價(jià)格都有不同程度的下調(diào)，其中1998年的桑塔納時(shí)代超人由原來(lái)的10.7萬(wàn)元下調(diào)到9.8萬(wàn)元，桑塔納2000系列降價(jià)幅度也在1萬(wàn)元左右，1998年的紅旗轎車(chē)7200系列由原來(lái)的9.6萬(wàn)元下降到8.6萬(wàn)元左右，二手寶來(lái)價(jià)格調(diào)整幅度達(dá)到6000-8000元左右。 一位經(jīng)紀(jì)公司的人員介紹說(shuō)，“老三樣”都降價(jià)了，別的車(chē)型沒(méi)有理由不降價(jià)，估計(jì)今后的舊車(chē)價(jià)格又要重新定價(jià)，不能用以前的老算法收購(gòu)舊車(chē)了。另外，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種市場(chǎng)的變化，會(huì)使舊車(chē)折舊率開(kāi)始重新調(diào)整，預(yù)計(jì)今后的舊車(chē)會(huì)越來(lái)越便宜。 本報(bào)提示消費(fèi)者，在目前舊車(chē)市場(chǎng)舊車(chē)折舊率開(kāi)始上浮的情況下，消費(fèi)者選新車(chē)過(guò)程中一定要在買(mǎi)前進(jìn)行各種品牌車(chē)型的折舊對(duì)比，防止今后換車(chē)時(shí)損失過(guò)大。（北京青年報(bào)） [1]
  
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