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| 私車消費(fèi)時(shí)代剛開頭 制約因素還很多 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李永鈞 |
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汽車仍是高消費(fèi) 以筆者所見(jiàn)，這種估計(jì)未免過(guò)于樂(lè)觀，不得不在此潑點(diǎn)冷水。目前在中國(guó)，私人汽車要像大家電那樣進(jìn)入家家戶戶是不可能的。原因在于，一是中國(guó)與西方的國(guó)情有巨大差異，二是轎車也不同于大家電，除了消費(fèi)者的承受能力外，還要受到諸如道路交通等相關(guān)因素的制約。以中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市——上海為例，上�，F(xiàn)有1300萬(wàn)常住人口、約500萬(wàn)戶家庭，如果按每家有一輛私車計(jì)算，那么就要有500萬(wàn)輛車，再按每輛轎車停放占地10平方米計(jì)，泊車面積將達(dá)5000萬(wàn)平方米，即50平方公里，即使車子都不動(dòng)，內(nèi)環(huán)線也將有60％以上的道路被泊車占領(lǐng)，那么，城市交通將陷入癱瘓。因此，在這個(gè)問(wèn)題上，我們要?jiǎng)?wù)必保持理智，切忌頭腦發(fā)熱。 前不久，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局城市調(diào)查總隊(duì)公布的對(duì)城市居民家庭財(cái)產(chǎn)的調(diào)查中，首次對(duì)汽車消費(fèi)在中國(guó)家庭中的所占比例及對(duì)居民財(cái)產(chǎn)構(gòu)成的影響做了調(diào)查。調(diào)查隊(duì)在沿海和內(nèi)陸的河北、天津、山東、江蘇、廣東、四川、甘肅、遼寧等8個(gè)省中，采取多相抽樣的方式抽取了大、中、小城市3997戶居民家庭作為有效樣本戶，由專職調(diào)查員進(jìn)行入戶問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，城市中目前已有2.5％的家庭擁有了屬于自己的汽車。在被訪家庭中，現(xiàn)擁有一輛車的占2.2％，擁有兩輛車的占0.2％，此外還有0.1％的家庭擁有汽車數(shù)量達(dá)到3輛以上。從上述情況看，城市中已購(gòu)車家庭依然只是少數(shù)，汽車要進(jìn)入尋常百姓家仍有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。相比起來(lái)，在德、美等國(guó)，如今半數(shù)以上的人口都已經(jīng)擁有了汽車。中國(guó)轎車的銷售量目前只占汽車總銷售量的26％，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家則要占到總銷售量的70％。 由于購(gòu)買汽車需支付巨額資金，而目前中國(guó)13億人口中只有3億多人的收入超過(guò)2000美元，大多數(shù)一般收入家庭通常無(wú)力消費(fèi)，因此，目前擁有汽車的主要是高收入家庭。在不同收入家庭中，擁有汽車比例最高的是戶均年收入10萬(wàn)元以上的調(diào)查戶，其購(gòu)車家庭所占比重已超過(guò)一半，達(dá)到50.8％；在戶均年收入5.5萬(wàn)元以下各組家庭中，購(gòu)車率均未能達(dá)到5％。由此可見(jiàn)，我國(guó)目前汽車消費(fèi)者主要為戶均年收入超過(guò)5.5萬(wàn)元的家庭，這部分家庭在全部城市家庭所占比重為6.1％。 調(diào)查結(jié)果還顯示，城市家庭相應(yīng)的購(gòu)車支出為戶均0.37萬(wàn)元。在不同收入家庭中，由于高收入家庭汽車擁有率較高，因此其戶均購(gòu)車支出也較高，其中戶均購(gòu)車支出排在前3位的依次是，年收入10萬(wàn)元以上、8.1萬(wàn)元和6.8萬(wàn)元的家庭，金額分別達(dá)到12.03萬(wàn)元、4.29萬(wàn)元和1.54萬(wàn)元。汽車現(xiàn)值目前在我國(guó)城市家庭財(cái)產(chǎn)總值中所占比重為1.3％。由于不同收入家庭戶均擁有汽車現(xiàn)值相差懸殊，在戶均年收入4萬(wàn)元以下的家庭中，汽車現(xiàn)值占家庭財(cái)產(chǎn)總值比重均未達(dá)到1％，但在戶均年收入4萬(wàn)元以上的家庭中，這一比例都在5％左右。 調(diào)查表明，沿海大城市與廣大內(nèi)陸地區(qū)汽車消費(fèi)差距甚大，北京私人購(gòu)車比例已經(jīng)達(dá)到90％。上海每3輛轎車中就有1輛是私人轎車，預(yù)計(jì)到年底，私車數(shù)量可突破20萬(wàn)輛，這一數(shù)字比5年前翻了五番。年人均消費(fèi)支出約1.2萬(wàn)元的珠海市，時(shí)下市民開始大“玩”汽車，平均每百戶家庭已擁有7輛汽車。
  
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